郑焦线黄河特大桥栈桥施工方案.docx

PAGE PAGE 10 / 12 新建郑州黄河大桥栈桥施工方案 一、工程概况 、项目概况 （）地理位置 新建郑州黄河特大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越 黄河的公用桥梁， 为四线铁路特大型桥梁。 大桥位于黄河大景观区东北侧，黄河下游河道的最上端， 距既有京广铁路郑州黄河大桥下游～ 处，线路走向与既有京广线夹角约。主桥左岸紧靠老田庵控导工程， 右岸倚邙山山体，毗邻郑州黄河风景名胜区。 郑焦线与改建京广线南岸引桥跨过江山路后沿既有京广线前行， 北岸引桥并行跨越老田庵工程、北卫堤、既有京广线、人民胜利渠、 黄河北大堤后分离， 郑焦线引桥折向西北， 跨过武嘉干渠和共产主义渠后终止，改建京广线引桥折向东，穿过詹店、魏庄后与既有京广线 顺接。 （）设计概况 黄河特大桥地理位置图 本河段黄河主槽宽度约为 2000m，主桥采用联× 100m下承式连续 钢桁梁， 滩地引桥以预应力混凝土简支箱梁为主。 大桥主桥及滩地引桥采用四线合建形式， 陆地引桥部分郑焦线与京广线各采用双线标准分行。 ① 桥跨总体布置 主桥结构效果图 主桥采用联× 100m连续梁， 主桁形式为带竖杆的华伦式桁架， 主桁高度～渐变，郑焦线在左侧，京广线在右侧。滩地引桥采用 40m预应力混凝土简支箱梁，四线并列布置。 南岸在对应既有京广线南桥头以南约 100m处开始，郑焦线采用 32m预应力混凝土简支箱梁，京广线采用 32m预应力混凝土简支梁。北岸郑焦线与京广线采用 （）预应力混凝土连续箱梁并列立交跨 越既有京广线；采用 40m预应力混凝土简支箱梁跨越人民胜利渠；采 用120m系杆拱跨越黄河大堤。北岸陆地引桥除淤背区采用 40m预应力混凝土简支箱梁外，郑焦线主要采用 32m预应力混凝土简支箱梁，京广线全部采用 32m预应力混凝土简支梁。郑焦线采用（）预应力混凝土连续箱梁跨越共产主义渠，局部采用 24m预应力混凝土简支箱梁调跨。 ② 郑焦线桥跨布置 为避免桥梁与大堤施工、防汛、管理等方面相干扰，桥梁跨越黄 河大堤时， 桥墩设在年水平规划堤身断面外， 据此推算需采用跨度为120m简支系杆拱以满足要求。 京广线是南北铁路大动脉， 桥梁布跨为避免对既有京广线行车造成不利影响，采用（）连续梁立交跨越既有 京广线及共产主义渠。 北岸滩地因黄河大堤处系杆拱与跨越京广线连续梁墩位布置的影响，采取部分 32m简支梁调跨，其余滩地引桥均采用40m简支梁。 桥跨布置由南向北依次为： -32m简支箱梁 -40m简支箱梁（）下承 式连续钢桁梁 -40m简支箱梁（）连续梁 -40m简支箱梁 -32m简支箱梁 () 连续梁 -120m系杆拱 -40m简支箱梁 -32m简支箱梁 -24m简支箱梁（）连续梁-32m简支箱梁。全长。 正线桥跨布置概略图如下所示： 郑焦线梁跨布置概略图 ③ 京广改线桥跨布置 桥梁跨越黄河大堤时， 采用跨度为 120m简支系杆拱。 北岸滩地因黄河大堤处系杆拱墩位布置的影响，采取部分 32m简支梁调跨，其余 滩地引桥均采用 40m简支梁。 桥跨布置由南向北依次为：简支梁简支箱梁（）下承式连续钢桁梁简支箱梁简支箱梁（）连续梁简支箱梁简支箱梁（）连续梁系杆拱简支箱梁简支梁。全长。 京广线桥跨布置概略图如下所示： 京广线梁跨布置概略图 （）主桥梁结构 主桥为× 100m下承式连续钢桁梁，共联，总长 2200m。每联梁长199.8m，跨度 99.1m。中支点梁高 25m，端部梁高 14m，上弦变化曲线为二次抛物线，上弦杆按直线设计，只在节点处按抛物线方法拟合。 桥式立面布置图如下所示： 主桥立面布置图 、水文、航道情况 ① 河流特征 黄河发源于青藏高原巴颜喀拉山北麓海拔 4500m 的约古宗列盆地，流经青海、四川、甘肃、宁夏、内蒙古、陕西、山西、河南、山 东等九省（区），注入渤海，干流河道全长 5464km。本线位于黄河中下游分界处。 桥位河段（秦厂～花园口）为黄河下游典型的游荡性河段，两岸 大堤堤距～ .2km，河槽宽～ .6km，滩地宽～ .9km。滩面向大堤和下游倾斜，堤根低凹，滩面横比降大，洪水漫滩后，大堤堤根附近常集流 成河，形成深槽。该河段由于堤距较宽，水面辽阔，因而溜势分散， 泥沙易于淤积，河道中沙洲密布，水流散乱，主溜摆动频繁，新淤滩 岸多为沙质，抗冲能力弱， 进一步加剧了主溜塌滩坐弯，极易形成横河、斜河，顶冲大堤，威胁堤防安全，因此本河段是历年汛期防守的 重点。 ② 桥渡设计值 设计水位值表 洪水重现期 设防流量 千年一遇 三百年一遇 百年一遇 十年一遇设计流量 () 设计水位 () 大沽高程 年 年 — 最大冲刷年 年设计水位 年 设计水位 () 高程 年 年 最大冲刷年 年 — ③ 冲刷计算结果 部位 冲刷计