2021年一级建造师市政公用工程专业管理与实务模拟题五.docVIP

一级建造师市政公用工程专业管理与实务模仿题五 一、单项选取题(共20 题，每题1 分。每题备选项中，只有1 个最符合题意) 1．都市道路路面构造常由多层次构成，其中重要起承重作用是( )。 A．上面层 B．下面层 C．基层 D．垫层 【答案】C 【解析】该考点为常考考点，应引起人们注重。路面涉及：基层、面层、垫层。基层起 承重作用。 【考点来源】该考点来自教材1A411000《城乡道路工程》1K411010 城乡道路工程 构造与材料。 2．沥青表面处治属于( )。 A．次高档路面 B．高档路面 C．低档路面 D．次低档路面 【答案】A 【解析】 都市道路分类路面级别面层材料使用年限（年） 迅速路、主干路高档路面 水泥混凝土30 沥青混凝土，沥青碎石、天 然石材 15 次干路、支路次高档路面 沥青贯入式碎（砾）石12 沥青表面处治8 【考点来源】该考点来自教材1A411000《城乡道路工程》1K411010 城乡道路工程 构造与材料。 3.路基土液性指数IL=0.5，则该土属于（）状态 A 流塑 B 软塑 C 硬塑 D 半坚硬 【答案】B 【解析】I L 可用以鉴别土软硬限度； 0 L I 坚硬、半坚硬状态，0 ≤ 0.5 L I 硬塑状态， 0.5 ≤ 1.0 L I 软塑状态， ≥ 1.0 L I 流塑状态。 【考点来源】该考点来自教材1A411000《城乡道路工程》1K411020 城乡道路路基 施工。 4．普通混凝土路面施工完毕并经养护后，在混凝土达到设计( )强度40％后来，容许 行人通过。 A．抗压 B．弯拉 C．抗拉 D．剪切 【答案】B 【解析】在混凝土达到设计弯拉强度40%后来，可容许行人通过。混凝土完全达到设计弯拉 强度后，方可开放交通。 【考点来源】该考点来自教材1A411000《城乡道路工程》1K411040 城乡道路面层 施工。 5．设计强度为C50 预应力混凝土持续梁张拉时，混凝土强度最低应达到( )MPa。 A．35．0 B．37．5 C．40．0 D．45．0 【答案】B 【解析】由于放张预应力筋时，混凝土强度必要符合设计规定，设计未规定期，不得低 于强度设计值75%，故本题中混凝土强度最低应达到50×0.75=37.5MPa。 【考点来源】该考点来自教材1A41《都市桥梁工程》1K41 都市桥梁工程 构造与材料。 6.在深水和深基坑、流速较大坚硬河床进行基本工程施工时，应采用( )围堰。 A．土 B．土袋 C．铅丝笼 D．板桩 【答案】D 【解析】由于板桩围堰重要合用于深水或深基坑，流速较大砂类土、黏性土、碎石土 及风化岩等坚硬河床。其防水性能好，整体刚度较强。 围堰类型及合用条件 围堰类型合用条件 土围堰水深≤1.5m;流速≤0.5m/s，河边浅滩，河床渗水性较小 土袋围堰水深≤3.Om，流速≤1.5m/s，河床渗水性较小，或淤泥较浅 土石木桩竹条土围 堰 水深1.5～7m，流速≤2.Om/s，河床渗水性较小，能打桩，盛 产竹木地区 围堰竹篱土围堰水深1.5—7m．流速≤2.Om/s，河床渗水性较小，能打桩，盛 产竹木地区 竹、铅丝笼围 堰 水深4m以内，河床难以打桩，流速较大 堆石土围堰河床渗水性很小，流速≤3.Om/s，石块能就地取材 板桩 围堰 钢板桩围堰 深水或深基坑（、考题），流速较大砂类土、黏 性土、碎石土及风化岩等坚硬河床。防水性能好，整体刚度较强 钢筋混凝土 板桩围堰 深水或深基坑，流速较大砂类土、黏性土、碎石土河床。除 用于挡水防水外还可作为基本构造一某些，亦可采用拔除周转 使用，能节约大量木材 钢套筒围堰 流速≤2.Om/s，覆盖层较薄，平坦岩石河床，埋置不深水 中基本，也可用于修建桩基承台 双壁围堰大型河流深水基本，覆盖层较薄、平坦岩石河床 【考点来源】该考点来自教材1A41《都市桥梁工程》1K41 都市桥梁下部 构造施工。 7. 桥梁施工时合龙段说法错误是( )。 A．合拢前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距关系 B．合龙段混凝土强度宜提高一级 C．合龙段长度宜为2m D．宜在一天中气温最高时浇筑 【答案】D 【解析】持续梁(T 构)合龙应符合下列规定： (1)合龙段长度宜为2m； (2)合龙前应观测气温变化与梁端高程及悬臂端间距关系； (3)合龙前应按设计规定，将两悬臂端合龙口予以暂时连接，并将合龙跨一侧墩 暂时锚固放松或改成活动支座； (4)合龙前，在两端悬臂预加压重，并于浇筑混凝土过程中逐渐撤除，以使悬臂端 挠度保持稳定； (5)合龙宜在一天中气温最低时进行； (6)合龙段混凝土强度宜提高一级，以尽早施加预应力。 【考点来源】该考点来自教材1A41《都市桥梁工程》1K412030 都市桥梁上 部构造施工。 8. 箱涵顶进挖运土方时，挖土进尺可依照土质拟定，