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项目二 曲柄连杆机构 项目二 曲柄连杆机构 任务一 | 任务二 | 认识活塞连杆组 认识曲轴飞轮组和机体组 目录 CONTENTS 项目二 曲柄连杆机构 01 认识活塞连杆组 一、活塞和活塞环 如图所示，活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆等零件组成。 项目二 曲柄连杆机构 1、活塞 1）活塞的作用 活塞的主要作用是承受气缸中的燃烧压力，并将此力通过活塞销和连杆传给曲轴。此外，活塞还与气缸盖、气缸壁共同组成燃烧室。 一、活塞和活塞环 项目二 曲柄连杆机构 1、活塞 由于活塞顶部直接与高温燃气接触，受周期性变化的气体压力和惯性力作用，且散热及润滑条件差，因此，活塞应满足以下要求。 （1）具有足够的强度和刚度。 （2）具有较小的质量，以保持较小的惯性力。 （3）具有耐热的活塞顶及弹性的活塞裙。 （4）具有良好的导热性和极小的热膨胀性，以便有较小的安装间隙。 （5）活塞与气缸壁间的摩擦因数较小。 一、活塞和活塞环 项目二 曲柄连杆机构 1、活塞 整个活塞可分为活塞顶、活塞头和活塞裙三部分，如图所示。 活塞顶： 它的作用是承受气体压力，防止漏气，将热量通过活塞环传给气缸壁。 活塞头： 是指活塞顶至最下面一道活塞环槽之间的部分。活塞头切有若干环槽，用来安装活塞环。上面的2～3道槽用来安装气环，下面的一道槽用来安装油环。油环槽的底部钻有若干小孔，以使油环从气缸壁上刮下的多余润滑油经此流回油底壳。 活塞裙： 是指活塞环槽以下的所有部分。它的作用是引导活塞在气缸中作往复运动，并承受侧压力。 一、活塞和活塞环 项目二 曲柄连杆机构 2、活塞环 气环的主要作用是确保活塞与气缸壁间的密封，防止高温、高压燃气进入曲轴箱，同时它还将活塞头70%～80%的热量传导给气缸壁，再由冷却液或空气带走。发动机每个活塞上一般装有2～3道气环。 气环的断面形状有多种。 一、活塞和活塞环 项目二 曲柄连杆机构 2、活塞环 矩形环：结构简单，制造方便，散热性好。 锥面环：可以改善环的磨合。这种环在气缸内向下滑动时刮油，向上滑动时由于斜面的油楔作用，环可在油膜上浮起，减少磨损。 扭曲环：可减小泵油作用，做功行程中环不扭曲，两个密封面完全接触，利于散热，广泛应用于发动机中。 （a）矩形环 （b）锥面环 （c）扭曲环 一、活塞和活塞环 项目二 曲柄连杆机构 2、活塞环 它的主要作用是使得当活塞受侧压力作用而改变位置时，环的侧隙相应发生变化，使沉积在环槽中的结焦被挤出，避免了环被粘在环槽中而引起折断。 是近年来兴起的一种新型结构，主要用作柴油机的第一环。 梯形环 桶面环 气环 一、活塞和活塞环 项目二 曲柄连杆机构 2、活塞环 组合油环 普通油环 一般是用合金铸铁制造，其外圆面的中间切有一道凹槽，在凹槽底部加工出很多穿通的排油小孔或狭缝。 由上、下刮片和产生径向、轴向弹力作用的衬簧组成。这种油环刮片很薄，对气缸壁的比压大，刮油作用强；上下刮片各自独立，对气缸的适应性好；质量小；回油通路大。因此，组合油环在高速发动机上应用广泛。 一、活塞和活塞环 项目二 曲柄连杆机构 2、活塞环 1、端隙：又称开口间隙，是活塞环装入气缸后，该环在上止点时环的两端头间隙或活塞环在标准环规内两端头间隙，一般为0.25～0.50 mm。 3、背隙：是活塞及活塞环装入气缸后，活塞环内圆柱面与活塞环槽底部间的间隙，一般为0.5～1 mm。油环的背隙比气环大，目的是增大存油间隙，以利于减压泄油。 2、侧隙：又称边隙，是指活塞环装入活塞后，其侧面与活塞环槽之间的间隙。第一环工作温度高，侧隙一般为0.04～0.10 mm；其他环的侧隙一般为0.03～0.07 mm。油环的侧隙较小，一般为0.025～0.07 mm。 二、活塞销 项目二 曲柄连杆机构 1、活塞销的作用 活塞销 活塞销的作用是连接活塞和连杆小头，将活塞所承受的气体压力传给连杆。 2、活塞销的材料 活塞销的材料一般为低合金渗碳钢，对于高负荷发动机，一般采用渗氮钢。 二、活塞销 项目二 曲柄连杆机构 3、活塞销的结构和连接方式 （a）全浮式 （b）半浮式 全浮式活塞销： 能在连杆小头衬套孔和活塞销座孔内作自由转动，可减少活塞销磨损，且沿圆周磨损均匀。为防止活塞销轴向窜动而损坏气缸壁，在活塞销座两端装有弹性卡环来限位。 半浮式活塞销： 是用螺栓将活塞销夹紧在连杆小头孔内，这时活塞销只在活塞销孔内转动，在连杆小头孔内不能转动。小头孔不装衬套，销孔中也不装活塞销挡圈。 三、连杆 项目二 曲柄连杆机构 1、连杆的作用 2、连杆的材料 连杆的作用是将活塞承受的力传给曲轴，推动曲轴转