轨道车路料装载加固作业指导书.docxVIP

轨道车路料装载加固作业指导书 1 主题内容及适用范围 1.1本作业指导意见规定了轨道车在局管内进行路料装载及加固机械设备的运输作业程序、作业项目、内容及相关标准。 1.2本作业指导书适用于重型轨道车附挂收轨平车（路用平车）路料装载加固的操作指导。 2 作业目的 2.1 轨道车司机及押运人员熟练掌握路料装载加固各项操作规程、熟悉作业程序、作业标准。明确路料运输装载加固安全责任，提高装载加固质量，确保路料运输安全。 3 作业流程图 4 作业程序、项目及内容 4.1 总体要求。 4.1.1 路料装载加固材料、加固装置的材质、规格必须符合国家、总公司、铁路局货运主管部门规定的标准和技术条件，严禁使用不合格的加固材料和加固装置。 4.1.2 路料装载加固的基本的要求是：使货物均衡、稳定、重量须均匀分布在车地板上，不超载、偏载、不集重、偏重。在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌、坠落或飞溅等情况。货物装载的宽度与高度，不得超过机车车辆限界和特定区段装载限制，货物装载的重量不得超过货车容许载重量。货物装载产生集重和偏载时，要根据《铁路货物装载加固规则》的相关规定，进行减载或配重。 4.1.3 运输路料时，装载单位应指派熟悉货物性质和装载加固技术要求的胜任人员随车押运，负责检查运输过程中的路料装载加固质量。 4.2 工务路料主要包括。 4.2.1 线上料：钢轨、轨枕、整组道岔、尖轨、基本轨、辙叉、鱼尾板、扣板、弹条、轨距杆、轨撑、胶垫及各种螺栓等。 4.2.2 水泥制品：保护区标志、线路标志、桥梁挡砟块、线路或道口U型排水槽、人行道步行板等。 4.2.3 散料：水泥、砂子、道砟、块石、河卵石等。 4.2.4 用于线路修理、检测的小型养路机械及其他机械动力设备等。 4.3 装载路料时，应使用符合《铁路货物装载加固规则》规定的加固材料和装置。禁止使用菱苦土（菱镁混凝土）、水泥、砖、石等材料作为加固材料和制做加固装置。 4.3.1 常用的装载加固材料有：支柱、垫木、三角挡、轮挡、凹木、挡木、掩木、方木、支撑方木、隔木、木楔、绞棍、镀锌铁线、盘条、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、固定捆绑铁索、绳索、橡胶垫、钉子、Ｕ型钉、扒锔钉、专用卡具、型钢等。 4.3.2 常用的装载加固装置有：货物转向架、活动式滑枕或滑台、货物支架、座架、车钩缓冲停止器等。 4.4 路料装载加固方案及要求。 4.4.1 装载货物时，应摆放整齐，排列紧密。路料均衡装载、加固牢固，确保运输过程中不发生横向、纵向移动。 4.4.2 货物重心的投影应位于货车地板的纵、横中心线的交叉点上。必须位移时，横向位移不得超过100mm，超过时，应采取配重措施。纵向位移时，每个车辆转向架所承受的货物重量不得超过货车容许载重量的二分之一，且两转向架承受重量之差不得大于10吨。重车重心高度从钢轨面起，一般不得超过2000mm，超过时，可采取配重措施，以降低重车重心高度，否则应限速运行。 4.4.3 25m钢轨采用专用货物转向架两平车跨装方式，两平车地板面高度差超过20mm时，必须垫平，可不安装车钩缓冲停止器。遇有涂打“ eq \o\ac(○,关)”的平车，允许放下端侧板进行装运，提钩杆与提杆座和放下的端侧板要捆紧锁牢。 4.4.4 25m钢轨采用钢轨吊装车装运时，需采用专用货物转向架跨装，两平车地板面高度差超过20mm时，必须垫平，可不安装车钩缓冲停止器，提钩杆与提杆座要捆紧锁牢。钢轨应成对摆放，最多不得超过四层，钢轨是否需要扣装，应根据现场封锁时间确定。 4.4.5 钢轨要尽量摆放整齐，当装运的钢轨长度不一致时，应将短轨放于中间，均衡装载。当短轨需要夹板连接运输时，夹板和接头螺栓不得有损伤，两根轨端各拧紧不少于2根普通接头螺栓。 4.4.6 装载零星散料时，必须使用带有端板、侧板的木地板平车。装载高度不允许超过端板高度，必要时应使用绳网或铁线、钢丝绳等串联捆绑。 4.4.7 使用有端、侧板的平车装载长度超出车地板的货物，应将端、侧板放下，用镀锌铁线将其与车体捆绑牢固或用锁铁卡紧。 4.4.8 跨装超长货物时，负重的两辆平车地板高度应相等，如高度不等时，需要垫平。使用的货物转向架上架体与跨装货物，下架体与平车分别固定在一起，对货物及货物转向架的加固不得影响平车通过曲线，并将车钩上锁销杆或提钩杆用镀锌铁线捆紧。 4.5 路料装载加固管理。 4.5.1 路料装载加固由装车负责人统一指挥，由装车负责人、押运人员（或监控人员、轨道车司机）对装载加固情况进行检查、确认。 4.5.2 工务机械段装载路料时，由装车负责人、押运人员共同对路料的装载加固情况进行检查和确认，合格后在《轨道车工作日志》上签字交接。使用轨道车牵引时，司机必须对路料的装载加固情况进行检查和确认，