2018年一建考试《公路工程》知识点完整版.docxVIP

2018 一级建造师公路桥梁工程 1、桥梁的组成：上部结构、下部结构、支座系统以及附属设施。五大部分：桥 跨、支座系统、桥墩、桥台以及墩台基础。五小部分：桥面铺装、排水设施、栏 杆、伸缩缝以及照明。 2、桥梁相关术语的理解(学尔森网校一级建造师考试公路桥梁工程相关知识 点)：净跨径、总跨径、计算跨径、桥长、桥梁高度、桥下净空高度、建筑高度、 净矢高、计算矢高、矢跨比、涵洞。 3、桥梁按结构分类分为：梁式桥(承弯)、拱桥(承压)、钢架桥(承弯亚)、悬 索桥。按上部结构的行车道位置分为：上承式桥、中承式桥、下承式桥。 桥梁基础按施工方法分为：扩大基础、桩基础、管柱、沉井、地下连续 墙。 扩大基础的施工方法分为：机械开挖基坑浇筑法、人工开挖基坑浇筑法、 土石围堰开挖基坑浇筑法、板桩围堰开挖基坑浇筑法。 桩按使用功能分为：竖向抗拉桩、竖向抗拔桩、水平受荷桩、复合受荷 桩。 桩按承载性能分为：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩。 桩按施工方法分为：沉桩(锤击沉桩、振动沉桩、射水沉桩、静压力沉桩)、 钻孔灌注桩、挖孔桩。 桥梁上部荷载大，地基承载力不足，在一定深度才有好的持力层，扩大 基础开挖工作量大，施工围堰支撑有困难，采用桩基础受水文地质条件限制时， 采用沉井基础与其他深基础相比，经济上较为合理。 沉井基础刚度大，有较大的横向抗力，抗振性能可靠，适用于竖向和 横向承载力大的深基础。 桥梁的下部结构分为：重力式桥墩、重力式桥台、轻型桥墩、轻型桥 台。 重力式桥墩分为：普通墩和制动墩(制动墩要承受单向较大的水平推力 )。 连续体系桥梁由于支点存在负弯矩，使跨中正弯矩减少，可以减少跨 内主梁的高度，提高跨径，当加大支点截面附近梁高形成变截面时，还可以进一 步降低跨中弯矩。 悬索桥的主缆为主要承重结构，主缆的变形非线性，一般采用变形理 论和挠度理论。 公路桥涵设计时的作用分为：永久、可变和偶然(地震+撞击 )。 模板、支架、拱架的施工方案包括工艺图、刚度、强度、稳定性等的 计算书。 设计荷载应包括：(1)模板、支架、拱架的自重;(2)新浇筑混凝土、钢筋 混凝土或其他圬工结构物的重力;(3)施工人员、施工材料、机具等行走运输或堆 放的荷载;(4)振捣混凝土时产生的荷载 (5)新浇筑混凝土对侧面模板的压力 (6)倾 倒混凝土时产生的水平荷载;(7)其他可能产生的荷载，如雪荷载等。 模板及其支架验算倾覆的稳定系数不得小于 1.3 结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的 1/400;结构表面隐蔽的 模板，挠度为模板构件跨度的 1/250;受荷载后挠曲的杆件弹性挠度为相应结构 跨度的 1/400. 模板不应与脚手架连接，避免引起模板变形。 当结构自重和汽车荷载(不计冲击力)产生的向下挠度超过跨径的 1/1600 时，钢筋混凝土梁、板的底模板应设预拱度，预拱度值应等于结构自重 和 1/2 汽车荷载所产生的挠度。 22、支架按其构造分为：立柱式、梁式、梁-柱式。工程中常用的支架有： 钢管支架、**** 军用梁、万能杆件、贝雷梁。风力较大的地方应设置风缆。 23、施工预拱度应考虑的因素：(1)支架和拱架拆除后上部构造及活载 1/2 所产生的挠度;(2)支架和拱架拆除后在荷载的作用下的弹性压缩 ;(3)支架和拱架 拆除后在荷载的作用下引起的非弹性压缩;(4) 支架和拱架基地在荷载的作用下引 起的非弹性沉陷;(5)由混凝土收缩和温度变化引起的挠度 ;(6)墩台水平位移所引 起的拱圈挠度。 现浇混凝土的梁板结构，在支架架设后，应按图纸要求或监理工程师 指示，对支架进行预压，预压荷载不小于梁板自重。 模板拆除原则：先支后拆、后支先拆。 简支梁、连续梁应从跨中向支座依次循环卸落;悬臂梁应先卸挂梁及悬 臂支架，再卸无铰跨内的支架。 重要结构中的主钢筋代用时，应由原设计单位做设计变更。预制构件 的吊环，应采用未经冷拉的 HPB235 热轧钢筋支座。 钢筋结构采用搭接电弧焊时，接头双面焊缝不小于 5d，单面焊缝长度 不小于 10d. 主钢筋焊接接头面积最大百分率为 50% ，绑扎为 25%. 预应力筋进场时应分批验收，除对质量证明书、包装、标志和规定检 查外，钢丝应进行抗拉强度、弯曲和伸长率试验;钢绞线应进行表面质量、直径 偏差、力学性能试验;精轧螺纹钢应进行拉伸试验。 ;;;;;;;;;;;; 1b411025 滑坡路基的施工技术 (1)对于滑坡的处治，应分析滑坡的外表地形、滑动面、滑坡体的构造、滑 动体的土质及饱水情况，以了解滑坡体的形式和形成的原因，根据公路路基通过 滑坡体的位置、水文、地质等条件，充分考虑路基稳定的施工措施。 路基滑坡直接影响到公路路基稳定时，不论采用何种方法处理，都必须 作好地表水及地下水的处理。 对于滑坡顶面的地表水，应采取截水沟等措施处