共筑安全通道共建平安辖区广东海事全力服务广东海洋经济强省战略.docVIP

共筑安全通道共建平安辖区广东海事全力服务广东海洋经济强省战略 共筑安全通道共建平安辖区广东海事全力服务广东海洋经济强省战略 共筑安全通道共建平安辖区广东海事全力服务广东海洋经济强省战略 共筑安全通道 共建安全辖区——广东海事全力服务广东大海经济强省 战略 公布时间：  2011-11-5  信息根源： □本报驻粤记者 龙巍 特约记者 周明耀 文/ 图 7月11日是我国第七个“航海日”。每年一次的航海日庆贺活动，传承郑和精神，光大中华民族悠长的航海历史和大海文化，提示国人勿忘大海强国梦。7月3日，以“发展水运，幸福珠江”为主题的2011年“中国航海日”珠江片区庆贺活动在广东中山市启动。广东省环绕“兴海护航，舟行天下”这一主题，拉开了航海日系列活动的帷幕。 2010年10月，国务院将广东、山东、浙江三省列为全国大海经济发展试点地域。同年 12 月，又将广东省确立为全国大海经济试点检查的省级试点地域。以“双试点”为契机，自古因海而兴、大海家产产值占GDP比重近20%的广东迎来了大海经济发展亘古未有的机会，而忙碌的水上交通让广东海事水上交通看管工作也面对新的挑战。 推动大海经济强省建设，是广东省新期间特别是“十二五”期间的重要发展战略。为此，作为珠江片区航海日活动的包办单位之一，广东海事局展开了一系列的航海日庆贺活动：邀请来自社会各层面的公众代表、新闻媒体记者走进海事，亲自体验海上巡航，到海事第一线实地观光，增添社会对海事工作的认识、对大海的认识， 让他们零距离体验海事为广东经济可连续发展、建设幸福广东所做出的努力。让社会公众更多地关注海事、关注大海，弘扬伟大的“郑和精神”，进一步增强蓝色领土观点和大海意识，促使航运强国、大海强国、海事强国建设，服务广东经济社会的发展。兴海—— 港口货物吞吐量5年同比增添89.58% 往日危险“喇叭口”今天通畅“高速路” 假如说广东是中国对外贸易的“窗口”，那么，珠江口则是广东对外贸易的“窗口”。珠江口是广东的主要出海口， 沿岸已形成了由十几个港口、近两千个码头泊位构成的港口群，年通航船舶超出 150多万艘次。因为港口众多，航线交错，航路复杂，东西和南北来往的船舶多在此转向，珠江口水域向来是我国通航密度和通航量最大的水域之一。 复杂的通航环境加上不停增添的通航密度，致使这一水域通航次序杂乱，船舶事故多发， 被交通运输部列为全国要点看管水域。“通航次序杂乱直接影响到该水域船舶的正常航行，并间接影响到珠江三角洲经济的可连续发展。只有保障水上人命安全， 创建和睦的通航环境，才能为腹地经济社会发展供给强有力的支撑。作为水上安全管理部门， 海事有责任也有义务啃下这块‘硬骨头’，打造一个安全、 通畅、有序的珠江口。 ”面对通航环境复杂、水上事故多发的管理实质， 广东海事局局长梁建伟坚定地表达出广东海事人的心声。 珠江口水域地理地点特别，水上交通安全看管波及粤、港、澳三地四方海事机构。多年来，粤港澳在海事安全领域的合作十分密切，三地四方海事机构成立了直接交流渠道，增强了相互的配合与协作。 2001年，广东海事局在香港海事处、澳门港务局和深圳海事局的支持配合下，在全面检查、论证的基础上， 采纳多项措施，集中力量对珠江口水域通航环境和通航次序进行综合治理。对于广东海事局而言，治理珠江口通航环境能够归纳为12个字：集中整顿、长效管理、优良服务。 怎样解决大小船舶纵横航行的问题？合理调整和区分锚地，做到通航、防台和水上作业“三有益”，科学区分航道，规范船舶交通流广东海事人创建性地提出了在该水域推行船舶定线制的假想，并于2004年6月1日将其付诸实践。 据认识，珠江口船舶定线制的主要内容是划定小船介绍航路，推行大船、小船分道通航；建立小船特意横越区，规范小船横越主航道行为；在交通流复杂的要点航段设置4个戒备区；设置助航标记。“就仿佛在陆地上行车同样，分线行驶，而且遇到交通规则的拘束。”广东海事局通航到处长介绍到。 经过船舶定线制来打造安全、通畅、有序的珠江口通航环境，广东海事局这一措施获取了辖区内众多港航公司的认同，特别是划定小船介绍航路被约85%的船舶采用。一位航运公司的代表还给记者算了一笔账：“过去珠江口水域的通航次序杂乱且事故频发，航速20节的船舶航行于此也只好开到9节。实行定线制后，从桂山岛至黄埔港的64公里航程，本来需要走8个小时，此刻5个小时就能到，仅航行成本就节俭了数万元。”据广州船舶交通管理中心统计，广州港仅大船均匀出入港时间就由本来的7小时缩短至当前的5小时。据认识，除实行定线制外，广东海事局还成立起VTS（船舶交通管理中心）、飞机和船舶相互配合的立体看管模式，使用VTS、AIS（船舶自动辨别系统）、海事飞机、巡逻船艇等多种手段，对航行于珠江口水域的船舶增强看管，并与香港海事处等海事管理机构密