济南至祁门高速公路建设项目设计方案.docxVIP

济南至祁门高速公路建设项目设计方案 第一章总体施工组织布置及工地标准化施工方案 第一节工程概况 一、工程简介 简介 济南至祁门高速公路是安徽省高速公路网规划“四纵八横”中“纵三” ，它的建设 将形成鲁豫皖赣闽省际交通大通道，是济广高速和京台高速在安徽省的合理加密线，项 目建成后将会减轻京台高速公路的交通压力，增大南北向干线同行能力。项目的建设是 统筹区域经济发展，实施中部崛起战略的迫切需要。增大南北向干线同行能力。项目的 建设是统筹区域经济发展，实施中部崛起战略的迫切需要。对进一步完善安徽省高速公 路网规划，发挥高速公路规模效益，推动沿线地区经济发展具有重要意义。 济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段，路线起点位于濉北溪县铁佛镇朱庙村，与 在建的泗洪至许昌高速公路淮北段 T型交叉，终点位于毫州市利辛县望瞳镇东南隅红旗， 与南洛高速十字交叉，路线全长 71.697公里。 本标段为LJ-04标段起讫里程为K34+09L K45+925.5，线路全长11.926km。 主要工程数量 本标段其主要工程数量见表 5-1-1-1。 表5-1-1-1 主要工程数量 序号 项目名称 单位 数量 备注 1 路基工程 路基 挖方 土方 3 m 13464 其他 3 m 34148 路基 填筑 借土填方 3 m 1592041 利用土方 3 m 8226 其他 3 m 8617 结构物台 背及锥坡 回填 6购灰改善土 3 m 95862.3 8购灰改善土 3 m 9641.5 路基填料 改良 4购灰改善土 3 m 731277.8 5购灰改善土 3 m 23216 下路床6拓灰改善土 3 m 123267 上路床8拓灰改善土 m 118499 植物护坡 草灌混植 3 m 11228.6 M7.5浆砌片石 3 m 6721.6  序号 项目名称 单位 数量 备注 砂砾垫层 3 m 1793.28 混凝土 防护 C20砼预制砌块 3 m 200.8 C30砼预制砌块 3 m 4283.5 C15小石砼 3 m 1502.7 C20砼预制砌块 3 m 1249.40 C30砼预制砌块 3 m 24458.2 取弃土场 防护 取土坑防护 3 m 7503 弃土场防护 m 11706 2 路面 水泥稳定碎石 m 16006.2 15cm 二灰稳定碎石 2 m 2350.9 石灰土 2 m 2644.8 厚 30mm 沥青表面处理 2 m 2122.3 厚 30mm 下封层 2 m 14557.8 水泥砼面板 2 m 8336 厚 200mm 水泥砼面板 2 m 2730 厚 240mm 泥结碎石面层 2 m 2739 厚150 培土路肩（支线、接线等） 2 m 1734 3 桥梁、涵洞 特大桥 m/座 1335/1 大桥 m/座 106.06/1 中桥 m/座 243.3/5 小桥 m/座 90.15/3 圆管涵 m/座 667.37/17 盖板涵 m/座 254.29/5 通道 m/座 504.85/7 主要技术指标 公路等级：双向四车道高速公路 设计速度：120km/h 路基宽度：27m 桥涵设计汽车荷载等级：公路-I级 设计洪水频率：特大桥1/300,路基、大、中、小桥1/100 二、沿线自然条件 地形、地貌 本项目位于安徽省毫州市东部地区， 位于北纬33° 47 30〃?33° 12 30〃、东经 116° 26 15〃?116° 18 45〃之间。位于黄淮海平原南部，属淮北冲积平原，地形平 坦开阔，仅东北部分分布龙山、狼山等石灰岩残丘。总的地势是西北高，东南低，平均 海拔 26.5 ? 34.5 米，坡降约 1/7000。 气象、水文 本项目区域属暖温带半湿润大陆性季风气候， 区域内平均气温14.6 C,极端最高气 温（7月）曾达41.5 C,极端最低气温（1月）为-24 C。年日照为2293小时，除霜期 平均出现在 11 月 1 日，终霜期平均出现在 3 月 31 日。年无霜期 214天。年平均蒸发量 1974.8 毫米。雨量降水充沛，多年平均降水量 809.3 毫米，常年雨季为 6月下旬至 8月 中旬；平均降水量月际变化， 7月份最高， 12月份最低。年平均相对湿度为 70%。 本项目地表水系较为发育，河渠纵横交错，水网密布，均属淮河水系。沿线较大的 河流自北向南有包河、北淝河、涡河、阜门新河等，同时，区内干渠及其配套的人工沟 渠纵横交错，与自然河流一起构成了区内发达的地表水系。 地震 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001,项目区地震动反应谱特征周期为 0.35s?0.45s，地震动峰值加速度分区为 0.05g。根据部颁《公路桥梁抗震设计细则》 （JTG/TB02-01-2008）中设防类别有关要求，本项目桥梁抗震设防类别为