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(完整版)城市轨道交通运营管理 (完整版)城市轨道交通运营管理 PAGE / NUMPAGES (完整版)城市轨道交通运营管理 城市轨道交通运营管理研究 公路学院  2014121317  武汉慧 1. 研究背景及意义 1.1 研究背景 我国轨道交通从无到有已经经历了三十多年的历史了 , 但我国城市轨道的发展缺少必定 的稳固性 , 所以存在各种各种的问题。固然己有轨道交通建设的历史为城市轨道交通建设积 累了必定的经验 , 可是 , 因为历史和系统的影响使我国城市轨道交通的建设和运营遗留了很 多有待进一步研究的难题。 （ 1） 过去的研究多着重于技术 , 极少波及运营管理 在轨道交通发展的早期 , 我们比较着重研究轨道交通系统的各种技术可行方案 , 而忽略 了建后运营的研究。 现阶段建设资本的欠缺促进人们开始研究多元化投资的可行性。 但此方 式的弊端是把轨道交通进行条块切割 , 没有把城市轨道交通作为一个系统工程来研究。所以 有必需 , 把轨道交通从投资建设和建后运营进行整体考虑 , 以轨道交通的整体效益为中心对 轨道交通进行科学研究。 （ 2） 城市轨道交通迅速发展与建设管理系统改革的要求 从世界各国轨道交通的发展特色来看 , 一方面轨道交通属于“公共物件”其供给者是政 府, 另一方面轨道交通的特色是投资大、周期长、利润低 , 没有政府的财政支持轨道交通难以 生计与发展 , 所以轨道交通的建设和发展必定要以政府为主体 , 可是 , 跟着政府财政压力的增添, 政府在轨道交通的投入渐渐降落 , 存在着轨道交通后续建设资本不足的问题。 我国有轨道交通的城市有北京、上海、广 ` 州和天津 , 在建的有南京、成都、重庆等 , 还 有十儿个城市都在规划之中。  我国己有的轨道交通的城市相同存在着轨道交通后续建设资本 不足的问题。 新建轨道交通面对着初始投资巨大  , 政府财政难以负担  , 而要使将来轨道交通成 为我国城市公交的主导 , 我国还须鼎力发展轨道交通 , 这就产生了轨道交通发展的需求与建 设资本不足矛盾。 （ 3） 轨道交通运营模式改革的要求 从世界各国轨道交通运营的经验来看 , 轨道交通的运营成本很大 , 而客运量难以获取满 足, 致使轨道交通运营年年损失 , 政府每年一定取出大笔的资本来补贴轨道交通运营公司 使得各国政府的财政压力日趋增添。从世界各国轨道交通运营管理系统改革的趋向来剖析 轨道交通将由本来的“福利性”转向“经营性” , 这样有益于吸引个人投资者参加到轨道交 通的运营中来。  , 这 , 1.2 研究意义 （ 1） 给有关政府部门供给参照 城市轨道交通投资巨大、 周期长基础设备建设  , 从世界城市轨道交通的发展来看  , 它主要 表现的是社会效益而非经济效益。 当前 , 政府财政压力的巨大 , 单靠政府的财力是远远不可以满 足我国城市轨道交通的建设任务 , 一定依赖国际资本和国内民间资本。将来城市轨道交通建 设的参加者能够分为两部分—政府和个人。 （ 2） 为城市轨道交通建设提出建设模式 城市轨道交通建设波及到土建、信号、车辆、控制系统等一系列复杂的专业技术 , 同时 还波及到征地拆迁 , 建设资本的根源、 建设管理、 运营管理以及行业管理等多个方面和部门 , 假如没有一个合理的建设组织形式 , 城市轨道交通建设将会堕入盲目 , 其运转也会所以而混 乱, 甚至致使轨道交通建设项目的失败。 3） 为城市轨道交通运营模式提出建设性建议 轨道交通的运营模式和建设模式是密不行分的, 有什么样的建设模式就决定了有什么样 的运营模式。 传统的城市轨道交通都是政府自建自管的管理系统 , 而跟着投资的多元化 , 个人 投资者追求经济利益驱遣要求城市轨道交通的运营更拥有效率 , 因此城市轨道交通运营模式 也需要一些改革。 纵观轨道交通的发展 , 跟着轨道交通建设模式的变化 , 轨道交通的运营方式 也渐渐发生着变化—从传统自建自营、单调经营方式向建管分别、多元化经营转变。 外国城市城轨交通运营管理情况 2.1 运营管理模式 城市轨道交通是指位于城市以内的以电力为驱动的有轨公共交通运输系统 , 它的班次频 密且独立于其余交通系统 , 当前国际城市轨道交通有地铁、轻轨、市郊铁路、有轨电车以及 悬浮列车等多种种类。从城市轨道交通的全部权与经营权关系上来看 , 其运营管理模式可分 为国有国营模式 , 公私合营模式 , 国有民营模式 , 民有民营模式 , 私有国营模式等。 英国伦敦的国铁和地铁是通勤运输的主要工具此中市郊铁路由国铁管理 , 其管理系统 是国有国营性质 , 地铁和公共汽车由地方运输公司经营。 法国巴黎轨道交通包含地铁、 地域迅速铁路和市郊铁路 , 此中迅速铁路由运输公司和国 铁共同管理 , 市郊铁路属于国铁