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新中外物流差异辨 新中外物流差异辨 PAGE5 新中外物流差异辨 中外物流差别辨在20和21世纪之交盛行的物流热，无疑给我国的工业化进度注入了新的活力，不单使得物流家产即第三方物流业自己的发展吸引了社会各界的注意，并且为我国服务业的发展注入了新的元素，更重要的是为公司的物流管理供给了以客户服务为终极价值目标的现代理念。但是，纵观 20多年来物流家产在我国的发展历程，特别是在面对WTO条件下的市场开放和跨国物流公司的市场竞争压力的时候，我们不得不认可我国物流家产的发展才刚才起步。但是，令人遗憾的是，我国的物流与发达国家的物流即所谓现代物流，在一开始就存在很大的认识上的差别。这类差别主要表此刻两个方面：一是对物流市场规模的判断；二是对物流管理活动的界定。这类认识上的差别实质上已经对我国物流家产的健康发展，特别是对公司应付市场竞争的物流资源配置决议产生了不良的影响，应该惹起宽泛注意。一、对物流市场认识的差别1.我国物流市场规模被夸张了。 物流市场就是第三方物流（ 3PL）市场。所谓物流家产就是第三方物流业（ 3PLIndustry）。据美国美世 （Mercer）顾问公司  2002年6月宣布的一项和中国物流与采买结合会共同组织的对我国  3PL市场检查的结 果，我国  2001 年的物流市场规模约为  400亿元人民币，即约  50亿美元的规模，仅及美国物流市场  2001 年 608亿美元的  1/12。 实质上，摩根·士丹利亚太投资研究小组于2003年9月推出的《中国物流报告》基本上仍是保持了美世顾问公司的见解。在预计中国每年物流花费超出2000亿美元的同时，摩根·士丹利以为我国的3PL市场在所有物流花费支出中仅占2%，即约40亿美元的规模。也就是说在所有 2000亿美元的物流花费开销中，约有40亿美元是用来在市场上采买3PL公司物流服务的。 但是，向来以来，在我国有一种比较流行的说法，基本逻辑就是我国的物流成本占GDP的20%，约19000亿元的规模，比发达国家的均匀水平超出很多。假如能够降低到发达国家约10%GDP的水平，就能够节俭物流成本或实现收益9500亿元。这 9500亿元就是物流公司的市场空间。这实质上混杂了物流总成本规模与物流服务交易规模的界线，同时也把物流总成本的节俭与物流外包的规模混作一谈了。这类认识上的混淆不适合地夸张了我国物流市场的规模。9500亿元但是400亿元的23倍多啊！ 一定指出，一国公司物流系统的总成本支出其实不等于该国物流市场的规模。市场就是要有交易，并且是自由的交易。没有公司自主的自由交易，市场规模也就无从谈起。就好像在计划经济期间，有生产也有流通但却没有市场同样。一国公司物流系统的总成本支出指的是全社会公司组织必需的用于获取物流服务的成本支出，此中既包含公司自我物流服务的成本支出，即公司内部保持物流功能的花费开销，也包含公司外购物流服务的花费支出。一国物流市场规模指的是公司间物流服务的交易规模，即只是指公司在市场上外购物流服务的花费支出部分，或公司用于物流外包的支出。我们往常所说的一国每年的物流支出或物流总成本中就包含了公司到市场上采买物流服务的花费。 如美国2002年物流总成本是9100亿美元，而同期物流市场的规模仅为650亿美元，仅占当年物流总成本的7.14%。英国2002年物流总成本为236亿美元，同期物流市场的规模为亿美元，占当年物流总成本的34.5%。欧洲各国物流市场的均匀规模约占当年物流总成本的24%。因而可知，物流市场规模其实不等于物流总成本，也不等于物流总成本的节俭部分。明显，就好像餐饮业不可以把人们在家里吃饭的开销算作自己的市场规模或等同于餐饮市场的开发潜力同样，物流家产也不可以把生产制造和批发零售等公司组织自我物流服务的开销算作物流市场的交易规模或物流市场开发的潜力所在。由于公司其实不必定一定要到市场上去采买物流服务。即使在美国，绝大部分公司仍是自我物流服务的。如沃尔玛就拥有约600万平方米的自营库房，通用汽车公司和惠而浦公司则分别拥有234万平方米和98万平方米的自营库房。固然从理论上说，从长久来看，跟着社会生产分工协作的深入，生产制造和批发零售公司会愈来愈多采用物流外包的客户服务方法，到市场上去采买第三方物流服务，但假如简单地把物流总成本占GDP的比重作为物流服务的市场规模，简单地把物流成本占GDP比重的降低作为物流服务的潜伏市场，甚至于把这类节俭直接计算为所谓公司的“第三收益源泉”，那关于物流公司来说唯恐就只好是一个漂亮的圈套了。实质上，公司物流外包的需求只好陪伴工业化进度逐渐开释，而社会经济发展的工业化进度是极罕有一个公司能够陪伴一直的。换句话说，可能超出物流公司经济蒙受能力的长久的物流市场潜力很大，但在物流公司连续发展所能蒙受的经济能力范围