隧道施工方案.docx

高山门隧道工程施工方案 一、编制依据 1、《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路施工合同文件、》施工图纸及技术规范。 2、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件(2007年版)》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路隧道施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。 3、现行《公路施工手册》、现行《公路隧道施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·公路工程部分》、现行《高速公路施工标准化技术指南》。 4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。 5、以及我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果 等。 6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术 装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件公路路基、技术复杂型桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。 二、编制原则 .确保工期的原则 满足业主及总经理部对我工区项目工期的要求。我们将完全按照《遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路施工合同文件》中业主对工期的要求，统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，在确保业主要求的合同工期的前提下力争提前完工。 .合理优化，优质高效的原则 在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。加强施工领导和管理，确保优质高效施工。使工程质量达到国家验收标 准，工程一次验收合格率100%。 ①、严格遵照业主对本项目的施工质量要求，结合本工程实际进行编制。 ②、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。 ③、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。 ④、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优 化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。3.安全第一原则 安全工作是搞好生产的重要因素。在施工过程中，强化安全管理，杜绝伤亡事故。 严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。 .团结协作的原则 尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。一切忠实于业主、听从服务于业主。 .坚持文明施工和环境保护的原则 施工过程中严格按照”建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。重视生态环境、强化环保意识，做好文明施工和环境保护。严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。 第一章工程概况第一节工程简介 高山门隧道位于遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四合同段，左线进口起点桩号K52+958，出口桩号K53+640，全长682m，右线进口起点K52+970，终点K53+615，全长645m，单洞合计1327m。左右线设计纵坡为-2.85%。设计行 车速度80km/h，隧道主洞建筑限界净宽0.75+0.5+×23.75+0.75+0.75=10.2，5m 隧道建筑限界高5.0m，行车道3.75×2m，侧向宽度0.5+0.75，检修道0.75+0.75.一、地形、地貌 本隧道属于低中山地貌，地形起伏较大。隧道范围内中线高程 969.0～1175.0m，最大高差约206.0m，山体自然坡度15～35°，植被发育。进出口均处于山前斜坡地带，山坡处于基本稳定状态。高山门隧道进口有303县道通过，出口有简易乡间道路进入，交通条件不便。 二、地震烈度 通过沿线调查和参读区域地质图，隧址区总体呈单斜构造，地质构造较简单，区域地质较稳定。 根据《中国地震动峰值加速度划分图》GB18306-200，8对应地震基本烈度 为小于Ⅵ度区。地震动反应谱特征周期为0.35S，地震动峰值加速度小于0.05g。三、水文地质条件 根据地勘资料表示，隧址区未见明显地表水体，勘察区内的地下水埋深 10.0m-30.5，m水量较贫乏。 岩性为砂岩、泥灰岩、砂质泥岩、泥质白云岩、白云岩及泥质灰岩等节理裂隙发育，连通性一般，赋水条件一般；浅部强风化裂隙发育，岩体破碎，含少量裂隙水。 四、工程不良地质 根据设计图所示，隧址区未见不良地质现象及特殊性岩体发育。 第二节 工程特点、重点及施工对策 一、本工程特点 1、本隧道跨度较大，标准断面最大开挖宽度为12.8m。 2、洞口Ⅴ级围岩段，围岩自稳能力差，易坍塌。 3、隧道整体处于地下水位以下，防水要求高。 4、在隧道进出口洞口均为地形偏压。 5、按照全项目工程施工进度计划，本隧道施工