城市轨道交通线网运营应急信息联动研究.docxVIP

城市轨道交通线网运营应急信息联动研究 摘要：城市轨道交通应急信息联动是在线网的层面上，根据线网运营业务以及突发事件的相关性，通过先进的信息技术，将对事件处置和决策有重要意义的应急信息进行联动，形成最强大脑的智能决策信息中心，实现应急处置“看得见、听得到、调得动、联得通”的目标。通过对城市轨道交通线网应急信息联动内容、联动布局、联动优先级的研究，结合线网应急处置需求，提出应急信息联动机制；针对不同的联动内容，提出不同的应急联动策略；最后详述应急信息联动的技术实现方案。应急信息联动可实现应急信息的高度集成，从应急处置数字化向应急处置智能化发展迈进一步；通过具体项目实施，已极大地提高城市轨道交通线网运营的应急突发事件处置效率和应急处置自动化水平。 1 应急信息联动概述城市轨道交通线网运营的突发事件具有专业复杂、人员密集度高、影响范围广等特点城市轨道交通应急信息联动是在线网层面上，把从地铁车站、线路以及线网的各个层级采集到的信息资源，根据线网运营业务以及突发事件的相关性，组成一套行之有效的规则，其中规定了联动的信息内容、优先级等因素，然后通过一系列的功能进行筛选、分类、组合，最后将对事件处置和决策有指导意义的信息联动起来，为突发事件的处置提供重要的信息支撑和决策依据，以保证事件处置的准确性、高效性和科学性。应急信息联动，极大地提高了城市轨道交通线网运营突发事件处置的自动化水平和应急处置能力。2 应急联动信息定义应急联动信息包括定义联动元素、联动显示布局、联动元素优先级、联动显示时间四部分。2.1 信息联动元素应急信息联动主要为了调出与应急事件相关、对快速处置应急事件有意义的信息。信息内容主要来源于以下信息系统：运营执行系统、线网综合监视系统、数据应用系统、火灾自动报警系统(fire alarm system,FAS)、环境与设备监控系统(building automation system,BAS)、电力监控系统(power supervision control and data acquisition,PSCADA)、列车自动监控系统(automation train supervision,ATS)、自动售检票系统(automatic fare collection,AFC)、票务清算中心(AFC clearing center,ACC)、闭路电视监视系统(closed circuit television,CCTV)、乘客信息系统(passenger information system,NPIS)、地理信息系统(geographic information system,GIS)、统一通信平台(unified communication,UC)2.2 联动显示布局结合城市轨道交通运营具体情况，针对四大类应急事件，对应联动大屏幕显示布局分为运营事件类、设备故障类、自然气候类和公共安全类。1)运营事件类：主要显示列车运行图数据、列车运行状态信息、客流数据、线网综合安全监视信息、设备监视信息、监控视频、应急资源信息、应急预案和车站限流信息等。联动大屏的布局和效果可参照图1、2，其他类别的事件可根据实际情况调整，在此就不逐一给出布局。2)设备故障类：主要显示设备监视、监控视频、应急处置、应急预案、应急资源、应急组织及应急人员、列车运行状态、客流监视等信息。3)自然气候类：主要显示实时天气信息、监控视频、应急处置、应急预案、应急资源、重点保障、安全隐患、客流监视等信息。4)公共安全类：主要显示公众舆情、公交信息、监控视频、应急处置、应急预案、应急资源、重点保障、客流监视等信息。2.3 联动条件选择1)定义联动显示时间。根据应急处置的需要，调度人员对时期、时间及其他自定义应急信息进行选择。当调度人员配置联动策略时，可根据联动属性，通过以下内容选择相应的联动信息：(1)时期段选择：针对较长时段联动策略而设定，主要包括春运、暑运、节假日、平日等时期段等不同时期的设定。(2)时间段选择：针对较短时间或平日里不同时间段联动策略而设定，包括平日高峰、平峰等不同时间段的设定。2)定义联动元素优先级。联动元素布局完成之后，根据联动元素的重要程度，为不同联动元素设置优先级。优先级的规则主要是按照应急信息的重要程度，在有限的展示空间内，播放和展示不同的应急信息。3 应急信息联动机制在处置突发事件的过程中，在紧迫的时间下，如何既减少人工操纵的繁琐步骤，又能快速、准确地将与事件有关的行车信息、客流信息、音视频数据、设备状态信息、应急力量等进行联动，形成最强大脑的智能决策信息中心；整合短信、语音、电话等多种通信方式，实现事件上报电话一键拨出、通知短信一键发送、事件视频一键播放、调