降低管用养修作业区叉车轮胎消耗---QC成果报告.pptVIP

降低管用养修作业区 叉车轮胎消耗 一、背景介绍 宝钢钢管条钢事业部钢管厂管用养修区域叉车的主要作业任务是负责管接箍料、工具接头、保护环等辅料和生产资材的驳运、理库、上下线等作业。 该区域目前有叉车29台，作业任务重，作业时间长。在日常的作业中要保障叉车的有效作业时间及降低故障停机时间。 叉车作业情况 二、小组概况(2.1) 序号 姓名 性别 组内分工 职务 文化程度及职称 1 闵捷 男 小组组长、原因分析 作业长 大专（高级工） 2 章尧 女 原因分析 工程师 本科（工程师） 3 毛立华 男 现场调研 安全员 中专（高级工） 4 姜胜男 女 制定对策，成果总结 工程师 硕士（工程师） 5 盛刚 男 制定对策 班长 高中（技师） 6 袁继民 男 对策实施 点检 中技（高级工） 7 尚雄 男 效果检查、成果总结 班长 高中（高级工） 课题名称：降低管用养修作业区叉车轮胎消耗 课题编号: 2011301 课题类型：现场型 小组名称：重机分公司管用养修作业区QC小组 平均年龄：39岁 活动时间：2011年2月～2011年7月 二、小组概况(2.2) 长年来，本小组一直坚持开展自主管理活动，年年有活动，年年有创新，成绩斐然。自主管理成果不仅连续多年取得认可，取得成效，同时也获得了多项荣誉。 全国冶金施工系统QC成果一等奖 全国工程建设优秀质量管理小组二等奖 三、小组活动计划 制表人：闵捷 制表时间: 2011年2月3日 四、选题理由 中冶宝钢技术重型机械分公司管用养修作业区的叉车是负责宝钢钢管条钢事业部钢管厂的管接箍料、工具接头、保护环等物料的驳运、理库、上下线等作业。据统计：2010年度该区域 29台叉车消耗轮胎96只，运行成本 较高。为降低管用养修作业 区叉车轮胎消耗，降低 运行成本，本QC小组 开展了此项自主 管理活动。 影响客户满意度 开展自主管理活动 影响生产进度 作业效率下降 运行成本较高 轮胎消耗 五、现状调查 ◆ 配件车间为3292车次,占35.79%,据故障修理记录，配件车间轮胎共计消耗58只，占60.42%。 35.79% 60.42% ◆ 结合课题，我们进行了现状调查，本区域设备共29台，2010年全年设备投入量为9198车次，轮胎消耗量为96只。 可见配件车间叉车轮胎损耗十分高 六、设定目标 ★目标值：轮胎年消耗量由96只减少至48只,下降幅度50% 96 48 人员素质 实践经验 以快速响应，优质服务为原则，每次都以高速高效解决作业区内机械故障，获得好评。 综合 实力 综合实力 具备车辆的制造、改装、修理等多方面综合能力，其过硬的技术和完善的售后服务深受厂家好评。 人员素质 小组多次获得中冶宝钢技术优秀QC小组称号，成员文化程度较高，技术职称全部达高级工以上水平。 七、目标可行性分析(7.1) 46 65 1550 2250 七、目标可行性分析(7.2) 现场调查： 2008年配件车间投入车辆为1550车次，全作业区轮胎消耗量为46只；2009年配件车间投入车辆为2250车次，轮胎消耗量为65只。两项数据分别上升了45.16%和41.3%，而配件车间的轮胎消耗量都达到了全作业区的60%以上。因此，配件车间的作业车次和轮胎消耗直接影响着本作业区的轮胎消耗量。只要能够降低配件车间的轮胎消耗量就能够实现目标。 人员 作业空间狭小，导 致作业时打死方向 多。 设备 气胎易戳破，导致轮胎行式不佳。 环 1、库位紧凑，供叉车作业通道窄，导致厂房内空间狭小。 2、地面铁屑多，导致加工配件时扬屑多。 工艺 配件筐空隙大而多。 料 成品配件铁屑多。 轮胎 消耗量大 八、原因分析 九、要因确认 1、作业空间狭小 验证方法 配件车间实地查勘 验 证 情 况 验 证 说 明 宝钢初建时由于空间限制，加之历年来技改项目的实施，空间已无扩充的余地。 验证结论 客观因素（非要因） 验证人 毛立华 验证时间 2011年2月23日 2、气胎易戳破 九、要因确认 验证方法 实物查验 验 证 情 况 验证说明 作业叉车如果用实芯轮胎，成本过高。 验证结论 成本因素（非要因） 验证人 毛立华 验证时间 2011年2月23日 3、成品配件铁屑多 带弧形的接触面 九、要因确认 验证方法 实际情况查勘 验 证 情 况 验证 说明 接箍料在切削后有残留铁屑，在落入料筐内的动作都由机械手完成。 验证 结论 若用人工完成该动作，危险性极大，若再由人工分离铁屑则增加一道工序，成本过高。（非要因） 验证人 毛立华 验证时间 2011年2月25日 4、驳运用的料筐是带孔铁板制成的，空隙大且多 九、要因确认 验证方法 实物查验 验 证 情 况