降低韶山4改型机车空转故障---QC成果报告.pptVIP

降低韶山4改型机车“空转”故障 目录 1、活动背景 2、小组介绍 3、选择课题 4、现状调查 5、设定目标 6、原因分析 8、制定对策 9、对策实施 10、效果检查 11、成果巩固 7、要因确认 12、总结回顾及下步打算 一、活动背景 我公司在神朔铁路运营的机车是SS4改型电力机车，当机车轮轨间出现空转或电子柜防空转保护动作，机车故障显示屏显示“空转”、牵引电机电流波动、机车自动撒砂。当出现“空转”后，由于机车牵引电流大幅度波动，列车出现冲动，不利于平稳操纵，并造成列车运缓，根据2009年碎修统计，“空转”问题比2008年上升明显，乘务员反映较大，需要进行QC活动减少机车“空转”。 二、小组介绍 小组介绍：本小组叫神朔指机车质量QC小组，现场型QC小组，小组共7人，出勤率：100﹪ ，受QC教育120小时以上 二、小组介绍 表2为小组活动计划和实际进度表 三、选择课题 现场提出机车空转故障上升，乘务员反应比较大，通过调查发现2009年空转故障比2008年上升，需要采取措施降低机车空转故障，所以课题选为：降低韶山4改型机车空转故障 四、现状调查 现状调查：针对2009年机车空转故障上升，2010年1月小组对现状进行调查，对造成机车空转故障的原因进行统计分析，得出表4,并制成排列图，从排列图可以看出，影响机车空转故障率上升的主要原因是电子系统问题。 五、设定目标 设定目标：2009年机车“空转”故障总件数发生58件，QC活动后，2010年机车“空转”减少到2007年故障水平，故障减少10﹪以上.目标值分析： 通过调查，历史上（2007年）空转故障52件，故障减少10﹪的目标能够实现。 六、原因分析 原因分析：2010年3月，小组成员召开会议，对电子系统问题进行全面分析，确定8条末端原因是相关原因，并画出电子系统问题树图。经整理后见图4 七、要因确认 要因确认：2010年4月，小组对电子系统问题进行要因分析，分析结果为表5 ，并最终要因确定为 ：速度信号电缆未固定 、速度信号电缆外套未加防护 、转向架到车体电缆余量不足 八、制定对策 制定对策：2010年4月，小组针对电子系统问题制定了对策表，如表6 九、对策实施 对策实施：针对三条对策，5月小组开始组织实施 实施前：速度信号电缆未固定或不标准，速度信号电缆外套未加防护或不标准，电缆布线时未留余。 实施后：1、加焊扎线杆2、对电缆加套护线管固定防护3、重新敷设电缆并留上余量 十、效果检查 效果检查一主要原因检查：根据1-10月机车碎修票、《机统—28》、《机统—6》统计分析，得出表7 ，并制成饼图，从图可看出造成机车“空转”故障的主要原因“电子系统问题”所占故障比重下降，活动有效果。