汽车的燃油经济性的评价指标.pptx

第二章 汽车的燃油经济性;燃油经济性好; ?截止2006年底，我国已探明石油剩余经济可采储量为20.43亿吨，天然气剩余经济可采储量为24.49亿m3。;节能减排，可以有效减少温室气体的排放。;第二章 汽车的燃油经济性; ?美国及日本燃油经济性评价指标：一定运行工况下一定量燃油行驶的里程，单位为mile/USgal或MPG。;第一节 汽车燃油经济性的评价指标;第一节 汽车燃油经济性的评价指标;;;第一节 汽车燃油经济性的评价指标;第一节 汽车燃油经济性的评价指标;第一节 汽车燃油经济性的评价指标;车型;第一节 汽车燃油经济性的评价指标;第二章 汽车的燃油经济性;发动机的万有特性图 Pe ~ n ~ b;发动机负荷率低，b增大;万有特性图;单位时间内的燃油消耗量;行程s (m);发动机应提供的功率;将ua2-ua1分成 若干个小区间; 汽车行驶速度每增加1km/h 所需时间;将所有区间的燃油消耗量相加;等加速行驶工况燃油消耗量（mL）;等减速行驶;减速时间 t (s);怠速停车 燃油消耗量;循环工况;第二章 汽车的燃油经济性;汽车等速百公里燃油消耗量;;2.行驶中消耗的发动机功率 （ 或行驶阻力∑F ）;3.怠速油耗、附件油耗、制动能量损耗;影响汽车 燃油经济性的因素;?低速时FW↓ ，Ff↓ ?但负荷率↓ ，b ↑;;;第三节 影响汽车燃油经济性的因素;二、汽车结构方面;?汽车越轻，油耗越低；柴油车的油耗明显低于汽油车。;车型;; ?Audi A8采用全铝承载式车身，质量减轻15％，百公里油耗降低5%～8%。;发动机;;车型;; ?我国一汽2002年推出捷达柴油轿车，但我国柴油硫含量高，使用中排放物的烟度和微粒排放量较大。 ?目前我国柴油轿车有：捷达SDI、宝来TDI 1.9L、奥迪A6 2.5 TDI 、开迪SDI 。;?挡位越多，油耗越低； ?无级变速最理想。;1）发动机的最经济工况－最小燃油消耗特性;1）发动机的最经济工况－最小燃油消耗特性;;;3）无级变速器的调速特性;机械无级变速器（CVT）;汽车的外形;第三节 影响汽车燃油经济性的因素;滚动阻力与燃油消耗;不同轮胎与燃油消耗;第五节 电动汽车的研究;1、混合动力汽车与纯电动汽车相比，其主要优势： 1）电池容量减少，降低整车质量，提高动力性。 2）采用了辅助动力驱动，打破了纯电动汽车行驶里程短的限制。 3）空调系统等附件由内燃机直接驱动，有充分的能源供应，保证了乘坐舒适性。 4）辅助动力可以向储能装置提供能量，无需停车充电，不需要专用充电设施。 5）混合动力电动汽车的电池组使用过程中是浅充浅放，延长电池的使用寿命。 ;2、混合动力汽车节省燃油的潜在优势： 1）制动能量回收—汽车减速滑行或紧急制动时，电动机处于发电机模式，回收部分在传统机械制动器中做为热能而消耗掉的制动能量，转化成电能储存于蓄电池中。 2）消除怠速工况（或怠速工况大大减少）—发动机可以在停车期间和减速制动期间关闭，消除了怠速工况，节省燃油。 3）发动机排量减少—由于电动机的助力作用，使得发动机的额定功率减少，可使发动机运行在具有更高效率的较高负荷区,油耗减少，排放降低。且发动机重量更轻，有利于燃油经济性。 4）电动机驱动—某些混合动力汽车的电动机可以单独驱动汽车起步加速，避免了发动机在低效区运行。;混合动力汽车燃油经济性的限制因素： 1）较高的重量：能量储存单元、电机和其他元件增加了混 合动力汽车的重量。 2）电力损失;发动机;串联型混合动力汽车的特点：;1）汽车起动 /加速行驶 /正常行驶工况 发动机通过发电机和蓄电池向电动机提供电能，驱动车轮行驶。 在市区起步和低速行驶时还可以关闭发动机, 只利用电池向电动机提供电能, 达到零排放要求。 2）轻载充电工况 当电池SOC低于设定值时，发动机的一部分功率将通过发电机和功率转换器向电池充电，另一部分则向电动机提供电能。 3）减速制动工况 电动机作为发电机，将驱动轮的动能转化为电能向电池充电。 4）停车充电工况 停车时，如果电池SOC低于设定值时，发动机通过发电机和功率转换器向电池充电。 ;并联型混合动力汽车;并联型混合动力汽车的分类;并联型混合动力汽车的工作模式;混联型混合动力汽车;1.发动机负荷特性 ;2、发动机万有特性 全面评价经济性, 应作出不同n下的许多负荷特性曲线 — 万有特性曲线 ;9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。7月-217月-21Friday, July