劲性柱与混凝土梁钢筋连接施工技术创新---QC成果报告.pptVIP

六、提出方案、确定方案 制图:王福森 日期:2009.6 方案三:采用钢套筒连接技术，利用钢筋连接中的套筒一侧与型钢柱翼缘焊接，一侧与钢筋机械连接。 六、提出方案、确定方案 制图:王福森 日期:2009.6 方案三 六、提出方案、确定方案 序号 方案类型 技术特点 成本 预期效果 1 方案一 1、采用在型钢上开孔，待梁主筋穿过型钢后，重新焊接洞口封闭。2、与钢柱腹板重叠部位钢筋采用在翼缘板上焊接连接板与之相连。3、最外侧钢筋采用弯绕过翼缘，在腹板上开孔穿过。 型钢翼缘上开孔采用工厂预留，每孔增加成本2元，共1240处； 每处焊接补洞成本为5元，共1240处，则合计：1240*（2+5）= 8680元 现场补洞，每层工期需增加1.5天，计9天，较原计划节约3天。 1、型钢混凝土节点部位梁纵筋为Φ25，弯折后还需穿孔，精确度难以保证； 2、根据设计要求，翼缘板上的孔洞在钢筋穿好后再焊接封闭，高温焊接容易导致翼缘板孔洞处氧化或变形，钢筋也很难做到不受损伤。 六、提出方案、确定方案 序号 方案类型 技术特点 成本 预期效果 2 方案二 1、采用钢筋塞焊的方法将短钢筋预焊在型钢上； 2、现场施工时采用直螺纹套筒进行钢筋的连接。 3、塞焊时，开孔的大小应根据焊接工艺的要求确定，焊接后，可看作型钢截面没有削弱。 4、在工厂预留孔洞，现场进行焊接。 型钢翼缘上开孔采用工厂预留，每孔增加成本2元，共1750处； 每处焊接补洞成本为5元，共1750处，则合计：1750*（2+5）= 12250元 现场补洞，每层工期需增加2天，计12天，与原计划工期相同。 1、通过塞焊作业，取消连接板，钢筋间的间距得到保证； 2、由于塞焊工艺要求翼缘板上开孔，削弱了翼缘截面（单层钢筋较多），尽管通过塞焊可以进行补强，但焊接须在工地进行，翼缘板厚度24mm，采用塞焊作业时，沉入角度偏小，焊缝填充深度难以达到要求。现场焊接，损伤钢筋与翼缘板，于结构不利。 六、提出方案、确定方案 序号 方案类型 技术特点 成本 预期效果 3 方案三 1、采用钢套筒连接技术，利用钢筋连接中的套筒一侧与型钢柱翼缘焊接，一侧与钢筋机械连接。 2、取消钢牛腿连接板 3、钢套筒与型钢翼缘采用工厂焊接 钢套筒与型钢翼缘焊接采用工厂焊接，每孔增加成本5元，共1750处； 每处修补成本为10元，共1750处，则合计：1750*5= 8750元 现场取消焊接，较原计划节约工期12天。 1、该方案施工方便，套筒焊接由工厂加工，焊接质量有保证； 2、大量减少了节点部位现场焊接作业。 3、套筒在定位上不允许出现偏差。 4、采用套筒与型钢柱焊接，存在两个问题，一是套筒的可焊性，即套筒的材质必须满足要求，二是套筒与型钢柱的焊缝强度能否达到钢筋的抗拉强度要求。 注：成本计算中，未考虑取消连接板以及钢筋与焊接板间焊接节约的成本。 六、提出方案、确定方案 评分标准表 表四 很好 好 一般 差 很差 5 4 3 2 1 针对上述三个方案，在分析论证的基础上，我们又进一步从连接可靠性、可操作性、结构削弱度及经济性四个方面进行综合评估打分。 六、提出方案、确定方案 根据评分标准表对以上三种方案进行评估 制表:张红 审核：丁云文 日期:2009.6 类型 方案分析 方案评估 综合得分 方案选定 连接可靠性 可操作性 结构削弱度 经济性 方案一 1、Φ25钢筋弯折穿孔，精度难以保证； 2、翼缘板、腹板上开孔，焊接，削弱截面强度； 3、钢筋现场与连接板焊接，工作量大，质量难以保证； 4、施工速度慢，工期难以保证 5、工厂打孔，成本较低。 4 1 2 2 9 不选 六、提出方案、确定方案 根据评分标准表对以上三种方案进行评估 制表:张红 审核：丁云文 日期:2009.6 类型 方案分析 方案评估 综合得分 方案选定 连接可靠性 可操作性 结构削弱度 经济性 方案二 1、塞焊作业，取消连接板，传力合理 2、翼缘板上开孔，削弱截面强度 3 、翼缘板厚，塞焊作业埋入角度小，焊缝深度难以达到要求 4、现场焊接，施工速度慢 5、成本低廉 5 3 2 4 14 不选 六、提出方案、确定方案 根据评分标准表对以上三种方案进行评估 制表:张红 审核：丁云文 日期:2009.6 类型 方案分析 方案评估 综合得分 方案选定 连接可靠性 可操