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公务车车管专家解决方案及案例 中国电信集团2017 中国电信集团政企客户事业部 物联网运营中心 编制：物联网公司李健 上海研究院樊婷婷 2017年03月 1 行业分析 国家政策 中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》、《中央和国家机关公务用车制度改革方案》和《中央事业单位和中央企业公务用车制度改革实施意见》，明确了公车改革的时间表和路线图。 地方各级政府应当改革公务用车实物供给方式，普通公务出行实行社会化提供，从严配备定向化保障的公务用车。 公务用车应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车。公务用车的购置、保险、维修、加油等应当执行国家和省有关规定。 已被封存的公车 中央和国家机关公车改革时间表： 2014年底前完成 地方党政机关公车改革时间表： 2015年底前完成 事业单位公车改革时间表： 2016年底完成 国有企业公车改革时间表： 2016年底完成 公车改革时间表 市场空间 全国共有550万辆公务车，改革后采用以智能车载终端为载体的信息化手段进行管理。 江苏、山东、江西、宁夏、浙江等各地相继启动公车改革进程 车联网技术 滴滴打车、uber、神州专车等 新能源汽车 物联网/大数据 新技术的发展带来公众出行方式的改变 网络约车成为一个普遍的出行方式 技术环境成熟 服务问题——多元化 服务 模式 管理困惑——规范化 管理 制度 技术担忧——信息化 技术 手段 管理 领导 用车 服务 单位 技术 部门 市场需求 2 解决方案 1-2-1 目标客户群 市级机关事务管理局 主要职责单位，发文机关，首要商机的切入单位； 公车改革后，市级机关车辆可能会集中化管理； 公车改革期间会成立公车改革方案小组，一般由市委秘书长牵头负责，机关事务管理局副局长为小组组长；部分地市会有车管处（科）负责总方案。 交通控股产业集团 公交公司 服务单位，部分地市机关车辆交由交通控股公司进行管理，成立后勤服务公司； 后勤服务不光为机关服务，公车改革后，可能还会承接部分社会化租车服务。 服务单位，部分地市机关车辆直接外包由公交公司进行管理；包括司机、车辆的管理。 1-2-2 方案介绍 中国电信车管专家（政企客户单位车辆）解决方案即针对企事业单位车辆管理和使用的实际需求，基于“云-管-端”设计理念，融合GPS定位技术、GIS地理信息系统技术、云计算、移动互联网等技术和中国电信综合信息服务能力，通过中国电信无线通信网络和有线宽带进行无缝传输，从而实现企事业单位车辆日常运营情况掌控，满足安全运营、调度高效、监管到位、降低运营成本等业务运营管理要求。 1-2-2-1 整体方案介绍 无线网络 自管理门户 推荐采用贴片卡或者烧号模式； 推荐NB-IOT/2G/3G; 提供VPDN专用无线数据通信网络接入通道；提供流量套餐 提供卡信息查询、终端管理、预警监控、业务办理、业务统计、终端定位等功能，满足自管理需求 SIM卡 标准DTU 提供电池定位管理、安全预警、数据查询统计等功能 智能电池监控 电池定位防盗 提供蓄电池实时运行数据监测与上传，故障预警及处理等功能。 智能通道方案 应用解决方案 标准行业用DTU 支持RS232、RS485等设备接口 支持透明的数据传送模式 支持2G/3G/4G，支持远程写号模式 中国电信物联网专网是“天翼物联”为物联网客户定制化打造的专用网络，拥有轻松“一点接入”、有效“实现业务”、保障“网络安全”三大特色： 1-2-2-2 智能通道方案 中国电信服务优势：集约运营，专业服务 专用号卡模块、多种网络接入方式 模块类型 特点 4G Cat1模块 低成本、中速率 4G单模 较低成本、高速率 4G多模 通用性强、覆盖范围广 NB-IoT模块 低成本、低功耗、深度覆盖 CDMA（1x/EVDO）模块 低速率 专号：本方案建议采用10649开头的13位物联网专用号码，支持2G/3G/4G数据、电信网内短信功能。 专卡：根据实际情况，本方案建议采用中国电信消费级/工业级Plug-In卡（可插拔式卡），可满足通信电力机房备用储能电池的日常远程监控。 中国电信已启动800M NB -IOT试点工作，预计2017年6月底前完成NB -IOT端到业务运营测试和验证，进行业务试商用。 已发布CAT1模块量产；推动NB-IOT模块研发及商用 能力开放、使用便捷的自管理平台 13 主要功能：实现信息查询、终端管理、预警监控、业务办理、业务统计、终端定位等功能，满足自管理需求 实现方式：直接开通管理平台账号；或提供标准化API，嵌入业务系统中。 自管理门户主要是为中国电信物联网客户提供相关服务。根据客户的需求，自管理门户将来自不同系统的不同类型的数据进行展示，同