高质量发展背景下建筑与城市色彩规划设计指引——以郑州航空港经济综合实验区为例.docxVIP

高质量发展背景下建筑与城市色彩规划设计指引——以郑州航空港经济综合实验区为例 摘要：在快速城镇化发展背景下，城市建筑与色彩难以得到有效管控。文章提出对郑州航空港经济综合实验区重点地区和一般地区建筑进行分级管控措施，重点地区对建筑布局、高度、形态等方面靶向施策、精细管控；一般地区遵循普适原则，通过对色彩分区管控，形成多元有序的整体形象。在高质量发展背景下，形成文字及图示语言表达的规划设计指引和管控语言，提升空间治理的精细化水平。 引言坚持立足特色、传承文脉与面向未来三项原则，充分挖掘郑州航空港经济综合实验区建筑特色基因。传承中原本土文脉，塑造中西合璧的建筑特色；突出新时代内涵，培育多元融合的时尚风貌；提升国际化品质，打造面向世界的门户形象，塑造“豫韵新风、恢宏大气”的总体定位。建筑采用分级管控原则，按照重点地区和一般地区两级进行管控。重点地区遵循“定性与定量相结合、严控与鼓励相结合”的原则，针对门户地区、中心地区、生态休闲地区、历史文化地区的重点建筑进行管控。一般地区以定性为主，侧重对建筑功能属性分类管控。此外，建立色彩分区管控体系，为实验区高质量发展提供可实施、可管控的指引。1 现状特征与问题门户地区、中心地区等重点地区缺乏精细化管控引导。高铁站、机场等缺乏地标与区域形象设计。建筑整体形态较为规整，但建筑肌理、建筑体量均质单一。天际线稍显呆板与均质，缺乏韵律起伏。建筑风貌缺乏整体协调性。居住建筑以高层为主，形象风貌单一。商业建筑老街商业与新建商业风格相差较大。产业建筑新旧分异，高新园区风貌较好，老工业区较为破败。缺少有效展示地域文化以及具有文化元素的建筑。建筑色彩较为杂乱。郑州传统历史发展以灰色为主，以红、绿、黄色等为点缀。自然环境呈现以沙土黄色和树木绿色为主的基调色，新城区以黄色系、灰色系为主。但现状没有延续既有传统色调，同时未形成完善的色彩体系。2 设计指引2.1 重点地区导控细则精细化营造重要地区空间，以刚弹结合的方式，按照风貌特点，将其划分为四类进行引导。包括：门户地区建筑、中心地区建筑、生态休闲地区建筑、历史文化地区2.1.1 门户地区建筑门户地区是进入实验区的枢纽交通节点，包括高铁、空港门户、高速出入口等地区。门户地区建筑作为区域门面，强化进入感,形成地区第一印象。宜以现代建筑风格为主，整体特征俊朗、挺拔、现代，体现国际化品质。门户地区应遵循整体舒缓、局部高低错落的原则（表1）。地标处通过中高层建筑簇群，来塑造鲜明突出的视觉效果，形成簇群集聚、视线互动的空间效果。机场临空区建筑高度控制在24～40m之间；高铁站站前建筑高度不宜高于40m，应设计优美低矮的门户建筑代替建设连续板式高层。门户地区轴线两侧建筑高度宜有一定程度的错落，前排建筑层数较低,后排建筑高度逐步增加，避免突然式升高或过分统一单调式升高。建筑体量差异化处理，严禁形成大面积同一高度的建筑群体。高差比不宜低于20%（以高度较高者为计算基数），5栋以上高度相似，至少两栋满足条件。避免形成大体量建筑过多带来的天际线单调的问题门户枢纽地区的标志性建筑宜特点突出，个性鲜明，运用富有动感的曲线元素，与总体风貌格局相协调，形成高效美观的城市空间氛围。通过体块组合、竖向分段、横向分层等手法消解过高、过长建筑体量。同时，门户地区要考虑多重视角，包括人行、车行以及鸟瞰角度，应注重打造建筑第五立面。2.1.2 中心地区建筑中心地区主要包括城市级以及片区内部需要控制轴线地区。具体主要包括双鹤湖中心地区、北部金融商务中心地区、园博园休闲中心地区以及轨道交通站点地区等。建筑通过空间聚合形成轴线、簇团向心、功能复合等多种布局形式营造中心地区（表2）。聚合式布局形成空间“收-放”效果。沿高铁站前广场延伸出东西向轴线，轴线中为绿地与开敞空间，构成门户节点空间序列。簇团组合式布局宜以中心广场为空间组织核心，形成空间簇团群落。建筑群体组合需按不同功能确定空间尺度和空间特色，避免形成单一围合式或单调重复式排列。建筑通过塔楼与裙房功能的立体化布局,具备综合商业休闲、酒店餐饮、商务办公等功能，以发挥站前地区最大经济效益。整体建筑高度主要在40～100m之间，地标建筑不可超过100m，轨道交通站点地区塔楼不超过60m，裙房控制在3～4层，不超过24m。建筑可根据等级控制立面虚实比。标志性建筑的窗面与墙体比例整体控制在8∶2左右，重要建筑控制在6∶4，肌理建筑控制在4∶6，允许上下浮动10%。顶部需要特殊设计，如顶部收分、退台等形式形成丰富的建筑层次，塑造天际轮廓线。塔楼可布置空中共享空间并采用透明材质，形成半公共-半私密的活动交流空间。2.1.3 生态休闲地区建筑生态休闲地区是重要景观资源及其相邻的城市建设用地，主要包