汽车液压盘式制动器结构优化项目设计方案.pdf

汽车液压盘式制动器结构优化项 目设计方案 1.1 制动系统设计的意义 汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍、也是运用得最方便的交 通工具。 汽车制动系统是汽车底盘上的一个重要系统，它是制约汽车运 动的装置，而制动 器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关键装 置，是汽车上最重要的安全 件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安 全性。随着公路业的迅速发展和车流 密度的日益增大，人们对安全性、 可靠性的要求越来越高，为保证人身和车辆安 全，必须为汽车配备十分 可靠的制动系统。本次毕业设计题目为大学生方程式赛 车制动系统设计。 1.2 制动系统研究现状 车辆在形式过程中要频繁进行制动操作，由于制动性能的好坏直接 关系到交 通和人身安全，因此制动性能是车辆非常重要的性能之一，改 善汽车的制动性能 始终是汽车设计制造和使用部门的重要任务。当车辆 制动时，由于车辆受到与行 驶方向相反的外力，所以才导致汽车的速度 逐步减小到 0 ，对这一过程中车辆受 力情况的分析有助于制动系统的分 析和设计，因此制动过程受力情况分析是车辆 试验和设计的基础，由于 这一过程较为复杂，因此一般在实际中只能建立简化模 型分析，通常人 们从三个方面来对制动系统进行分析和评价： 1 ）制动效能：即制动距离与制动减速度； 1 2 ）制动效能的恒定性：即热衰退性； 3 ）制动时汽车方向的稳定性； 目前，对于整车制动系统的研究主要通过路试或台架进行，由于在 汽车道路试验中车轮扭矩不易测量，因此，多数有关制动系的试验 均通过间 接测量来进行汽车在道路上的行驶，其车轮与地面的作用力是 汽车运动变化的根 据，在汽车道路试验中，如果能够方便地测量出车轮 上扭矩的变化，则可为汽车 整车制动性能研究提供更全面的试验数据和 性能评价。 1.3 本次制动系统应达到的目标 1 ）具有良好的制动效能； 2 ）具有良好的制动效能稳定性； 3 ）制 动时汽车操纵稳定性好； 4 ）制 动效能的热稳定性好； 2 2 制动系统方案论证分析与选择 2.1 制动器形式方案分析 汽车制动器几乎均为机械摩擦式，即利用旋转元件和固定元件两工 作表面间 的摩擦产生的制动力矩使汽车减速或停车。 一般摩擦式制动器 按旋转元件的形状分 为鼓式和盘式两大类。 2.1.1 鼓式制动器 鼓式制动器是最早形式汽车制动器，当盘式制动器还没有出现前， 它已经广泛应用于各类汽车上。 鼓式制动器又分为内张型鼓式制动器和 外束型鼓式 制动器两种结构型式。内张型鼓式制动器的摩擦元件是一对 带有 圆弧形摩擦蹄片 的制动蹄， 后者则安装在制动底板上， 而制动底板 则紧固在前桥的前梁或