大副岗位适任训练课程利用装载仪校核集装箱系固效果集装箱系固.docxVIP

集装箱系固 集装箱在海上运输时，如集装箱装载在全集装箱船的舱内，由于舱内设有箱格导轨，能阻止集装箱移动，可不用固定件固定。如装在甲板上时，则必须对集装箱进行固定。其固定方法及采用固定件的种类和形式根据其不同的堆装位置有所不同，具体介绍如下。 一、集装箱系固设备分类及作用 集装箱系固方法主要有: 杆系统（Rod or Bar System）或钢缆系统(Wire System)或链系统(Chain System) 转锁系统( Twist lock System)。 具体索具有：绑扎杆、绑扎链、花蓝螺套、扭锁、扭锁连结板、桥接件、定位堆锥、锥板、扳手和手轮等。如图10-24所示。 1.扭锁（Twist-locks） 图10-24 集装箱系固索具 扭锁用于固定集装箱的装置，适用于装于甲板和舱盖上的集装箱，其端部呈蘑菇形，使用时设法先使扭锁插入集装箱4个底角件的底孔中，然后推动把手扭转蘑菇头90度把集装箱锁住。扭锁有手动、半自动两种。底座扭锁具体如图1所示。 图1 底座扭锁 使用步骤： 1)将扭锁放置于基座或下部集装箱的角件孔内，并确认其处于开启状态； 2)当上部集装箱完全置于扭锁上后，用手或操纵杆扳动扭锁柄使其处于锁紧状态； 3)卸货时，请将扭锁柄扳回原位，扭锁即处于松开状态；