墩身模板设计方案计算书.docx

墩身模板设计方案计算书 一、设计依据 1. 杭州湾跨海大桥“南引桥陆地区下部结构”施工图 2. 《建筑工程大模板技术规范》（JGJ74—2003） 3. 《钢结构设计规范》（GB50017—2003） 4. 现行公路桥涵设计、施工技术规范 二、墩身设计情况简介 杭州湾跨海大桥南引桥陆地区G02~G08桥墩设计均为矩形（圆端）截面，圆角半径50cm。其中G02、G03、G04、G08截面尺寸为6x2.5m，截面面积14.785m2；G05~G07截面尺寸6x2.0m，截面面积11.785m2。墩身高度G03最低，为6.366m；G04墩最高，为9.041m。 三、模板构造说明 考虑到墩身模板的通用性，以尺寸最大的G04墩为对象进行模板设计，模板沿竖向分成5节，螺栓连接，以适应不同高度桥墩。每节横向模板2块；每侧端头模板分成3块，中间直线部分长50cm，使端头模板可用于厚度2.0m桥墩的施工；模板块与块之间通过螺栓连接。 模型面板采用6mm厚钢板，竖向加劲为10#槽钢，间距30cm；横向加劲为6mm厚钢板，间距为53cm。 加劲桁架结构：内侧横向加劲双槽钢采用的是热轧普通双12#槽钢，外侧采用采用双8号槽钢，里面弦杆为双50x5角钢，加劲桁架竖向间距为0.53m。 四、模板结构检算 1. 侧压力计算 倾倒混凝土时产生的荷载p1： 标准值：2KPa 新浇筑混凝土对模板侧面产生的荷载 ① p1=0.22rt0k1k2v1/2；② p2=rh，取两者的最小值。 r——混凝土的体密度，取24KN/m3； t0——新浇混凝土的初凝时间，暂取24h； k1——外加剂影响修正系数，取1.2； k2——混凝土坍落度影响修正系数，取1.15； T——混凝土入模时的温度，200。 V——混凝土浇筑速度，取值：混凝土分层浇筑厚度30cm，墩身截面积14.785m2，即每层混凝土为4.4m3，每层混凝土浇筑、振捣约需25分钟，搅拌、运输混凝土设备配置足够，因此混凝土浇筑速度为0.72m/h。 V/T=0.72/20=0.036＞0.035 h=1.53+3.8V/T=1.53+3.8x0.72/20=1.667m 将以上各值代入上述公式①、②中 p1=0.22x24x24x1.2x1.15x0.721/2=148KPa p2=24x1.667=40KPa 因此取p2=40KPa，取1.2安全系数，即Pmax=40x1.2+2=50KPa 2. 面板弯矩和挠度计算 外侧模面板计算弯矩和挠度时，应考虑其连续梁性质，用近似公式计算： 均布荷载时：M=0.1 qL2， 竖向加劲间距L=0. 3m 弯矩：M=qL2/10=50x0. 32/10=0.45KN*m 截面抵抗矩：W=1/6x1x0.0062=6x10-6m3 惯性矩：I=1/12x1x0.0063=1.8x10-8m4 弯曲应力：σ=M/W=0.45x103/（6x10-6）=75x106Pa=75MPa ＜[σ]=135MPa（强度合格） 挠度：f=qL4/（128EI）=50x103x0.34/（128x210x109x1.8x10-8） =0.84x10-3m=0.84mm（刚度合格） 3. 竖向加劲检算 模板竖向加劲采用10#槽钢，间距30cm，外侧加劲桁架的竖向间距0.53cm，即10#槽钢的跨度为53cm。 计算时也可按上述简化公式, 即: M=0.1 qL2， M=0.1x15x0.532=0.421KN* m Q=0.5x15x0.53=3.975KN （结构安全） （结构安全） （满足要求） 4. 加劲桁架计算 G04与其它墩比较尺寸最大，受力最不利，以此墩为例，采用ANSYS软件进行计算。 在模板的设计中，刚度将起到控制作用（相对于强度），这里将对模板外面的加劲桁架的刚度进行计算。 加劲桁架计算模型如下图所示： 计算中混凝土对模板的最大压力取，然后根据加劲桁架的间距换算成施加在桁架上的线荷载。 加劲桁架模型计算参数：横向加劲双槽钢采用的是热轧普通双12#槽钢（beam188单元），外侧采用采用双8号槽钢，里面弦杆为双50x5角钢（beam188单元）。两边的约束采用固结约束，加劲桁架竖向间距为0.53m。 计算图形结果如下： 最大变形图（图中单位：m） 应力图（图中单位：Mpa） 结果分析： 从上面的图形结果中可以看出，最大应力为80.7，考虑0.7的受压折减系数，最大应力为：80.7/0.7=115.3MPa〈[σ]=135MPa。最大变形为2.38mm，符合要求。 结论：根据上述计算表明，墩身外模的强度、刚度均满足使用要求。