电子控制柴油机系统.ppt

系统图 UI 增压压力 传感器 凸轮轴位置 传感器 冷却液温度 传感器 发动机转速传感器 加速踏板位置传感器 剖视图 [1] 油泵部分 油泵部分由柱塞偶件、泵体、挺柱体和柱塞弹簧组成。柱塞压配到挺柱体中。 挺柱体由发动机顶置凸轮轴通过摇臂驱动，柱塞的往复运动实现进油和压油。 [2] 油嘴部分 油嘴由油嘴支座、针阀体、针阀、针阀弹簧、隔块、升程块组成。 [3] 高压电磁阀 高压电磁阀由定子、电枢和控制阀组成。 UIS的驱动 挺柱体由发动机顶置凸轮轴通过摇臂驱动，柱塞的往复运动实现进油和压油。 高压电磁阀 摇臂 顶置凸轮轴 油泵部分 喷油器 凸轮升程和燃油喷射的关系 控制阀的动作 控制阀开启: ECU信号关(左图的右半边) 控制阀关闭: ECU信号开(左图的左半边) 工作过程/吸油 (1) 当顶置凸轮轴旋转且凸轮开始从上死点下降时，泵喷嘴一侧的摇臂上升。 (2) 压配到挺柱体中的柱塞上升。 (3) 高压电磁阀的控制阀开启。 (4)通过泵喷嘴的进油口燃油被吸入，然后流过高压电磁阀进入柱塞腔(多余燃油回到进油口) (5)吸油过程一直持续到柱塞到达上死点位置。 油泵柱塞 高压腔 工作过程/准备 (1) 当顶置凸轮轴旋转且凸轮开始从下死点上升时，泵喷嘴一侧的摇臂下降。 (2) 压配到挺柱体中的柱塞下降。 高压电磁阀的控制阀保持开启。 (4) 已经流进柱塞腔的燃油流回高压电磁阀，再流向泵喷嘴的回油口。 (5) 回油过程一直持续到高压电磁阀的控制阀关闭。 球销 油泵柱塞 枢轴盘 电磁阀 油道 工作过程/燃油喷射 (1) 当顶置凸轮轴旋转且凸轮上升时，泵喷嘴一侧的摇臂下降。 (2) 压配到挺柱体中的柱塞下降。 (3) 高压电磁阀的控制阀关闭。 (4) 柱塞腔中的燃油被压缩成高压并通过油嘴喷入到发动机气缸中。 (5) 喷油过程一直持续到高压电磁阀的控制阀开启。 工作过程/喷油结束 (1) 高压电磁阀的控制阀开启。 (2) 燃油流过高压电磁阀的控制阀，然后回油，从回油口流出。 柱塞腔中的燃油压力突然下降，低于针阀的开启压力，油嘴向气缸内喷油过程结束。 (4) 当顶置凸轮旋转，凸轮接近上死点位置时，摇臂下降变缓。 (5) 压配到挺柱体中的柱塞缓慢下降。 轿车用泵喷嘴系统工作原理 轿车用泵喷嘴系统工作原理 UPS特点 油泵集成于发动机机体 好处： 没必重新设计新的气缸盖 刚性驱动，因为不需要摇臂 由于油泵很容易拆装维修车间处理简单 UPS燃油系统图 低压油路 组成：油箱、ECU冷却器、带手油泵的输油泵、燃油滤清器（粗滤器、细滤器）、相应的油管。 作用：以一定的压力输送一定量的燃油 UPS燃油系统图 喷射模块 组成：高压单体泵、短的高压油管、喷油器总成 作用：产生需要的高压、在非常精确的时刻将对应量的燃油及时喷入气缸 UPS燃油系统图 ECU和传感器 组成：曲轴转速传感器、凸轮轴传感器、加速踏板位置传感器、增压压力传感器、燃油温度传感器、进气温度传感器、冷却液温度传感器、大气压力传感器、ECU 作用：传感器用来测量重要的物理量。ECU从这些传感器计算所需信号，ECU计算喷油量、喷油起始时刻、喷油持续时间、喷油速率。 喷射模块 1-喷油器体 2-过渡连接高压管 3-高压油管 4-高压油管连接 5-行程止挡 6-电磁阀针阀 7-盘 8-泵体 9-高压腔 10-油泵柱塞 11-发动机机体 12-滚轮销 13-凸轮 14-弹簧座 15-电磁阀弹簧 16-带有线圈和磁铁铁芯的阀壳体 17-输轴盘 18-中间盘 19-密封圈 20-进油（低压) 21-回油 22-油泵柱塞固定部分 23-柱塞回位弹簧 24-挺柱体 25-弹簧座 26-滚轮体 27-滚轮 进油计量比例阀工作原理 零供油位置 最大供油位置 从齿轮泵来 至高压油泵 阶跃回油阀 该阀与进油计量比例阀油路并联在一起，能使 进油计量比例阀的入口处的燃油压力保持恒定——这 是保证系统能正常运行的先决条件。同时在正常工作时通过它增大进入CP3高压泵的润滑和冷却油量。 轿车带CP 3 的CRS双点压力控制系统 1 = 电动燃油泵 2 = 齿轮泵 3 = 高压泵 4 = 计量单元 5 = 共管 6 = 共管压力传感器 7 = 压力控制阀 8 = 喷油器 9 = 油门踏板位置传感器 10 = 转速/参考相位传感器 11 = 凸轮轴位置传感器 12 = EDC 15 C 控制单元 限压阀和流量限制器 1 = 共管 2