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现代汽车空调制冷系统故障检修方法 摘要：随着汽车产业的发展，空调系统成为汽车上不可或缺的一部分。制冷系统提高了汽车驾驶的舒适感，同时也是空调最容易发生故障的部分。本文通过分析现代汽车空调制冷系统原理，分析制冷系统中常见的制冷不足、不制冷、间断制冷，空调异响的故障原因并给出检修方法。 1 现代空调的结构及制冷工作原理1.1 结构现代汽车空调制冷系统作用主要为温度、湿度、气流调节以及空气净化功能。主要由压缩机、膨胀阀、冷凝器、鼓风机、贮液干燥器、蒸发器等组成。1.2 工作原理空调制冷系统多种多样，但基本原理相同，其区别在于节流膨胀装置不同，制冷系统主要分为膨胀阀系统和孔管系统。其本质都是利用制冷剂液态与气态的相互转化来制冷的。其工作原理如下：空调制冷系统工作时，空调压缩机起到抽取和压缩制冷剂的作用，此时空调压缩机将蒸发器送来的低温低压气体（约5℃、0.15MPa）压缩为高温高压气体（约70～80℃、1.3～2.0MPa）；高温高压气体随后进入冷凝器与外界进行热交换，放热变为高温高压液体，这个过程温度大约下降50℃；高温高压的液态制冷剂经过贮液干燥器吸收水分并过滤杂质，而后通过节流装置降温降压后变为低温低压的气液态制冷剂（雾状）；气液态制冷剂进入蒸发器时吸热蒸发为气体，吸热使周围空气温度降低，此时蒸发器内的出口的温度上升5℃左右，此时鼓风机将空气吹过蒸发器表面，凉爽的空气吹入驾驶室；最后再次进入压缩机进行下一次循环。此外当车辆内湿度较高时，空气经过温度较低的蒸发器时，水分会在蒸发器表面凝结成液体流到车外，达到降低湿度的目的。2 汽车空调检修工具与检修常识2.1 汽车空调检修工具汽车空调检修中除了有良好的理论知识作为支撑，还需要有齐全的工具，除了常用的万用表、扳手、螺丝刀、手钳，还需要一些专用工具，这些工具大大提高了检修准确度和效率。(1)歧管压力表组。使用歧管压力表组是来测定空调高低侧的压力。利用高、低压手阀形成不同管路并测量其读数，确定空调工作效率和故障所在。需要注意的是空调常用制冷剂R134a与R12两种制冷剂不可以替换使用，因此将两种不同制冷剂对应的歧管套组分开放置，每套表组使用时必须与制冷剂添加装置和回收装置一起使用。(2)空调冷媒回收加注机。由于汽车空调维修过程中常常对系统抽真空，加注新的制冷剂，为了提高效率，防止制冷剂污染环境并减少经济损失，使用空调冷媒回收加注机可以较为方便的完成抽真空，制冷剂的回收和冲注。(3)检漏设备。一般为卤素检漏灯或电子检漏灯，利用制冷剂的化学特性或物理性质快速检测制冷剂有无泄漏。2.2 检修常识检修过程中通过倾听，触摸、观察等方法，可大体确定故障所在并获得一些有价值的信息，这要求检修人员具备一定的检修常识：(1)压缩机工作时，压缩机高压管路感觉微烫，低压端有冰凉感觉；且压缩机工作时无连续撞击声或尖锐声音。(2)触摸膨胀阀进口处较热，出口处冰凉，有水珠。(3)触摸贮液干燥器应是热的，进出口无温差且无水珠。(4)空调系统最大制冷，鼓风机最高转速稳定运行后，通过观察窗观察制冷剂应是清晰、无气泡。3 汽车空调制冷常见故障及原因分析中小型汽车空调制冷故障主要有以下四种：制冷量不足、不制冷、间断制冷、空调异响。下面依次介绍各种故障类型的检修方法。3.1 制冷不足制冷不足表现为空调开启后，在蒸发器出风口测量的温度、湿度达不到预期指标。驾驶员主观表现为车内空气不如之前凉爽。故障原因相对较多。3.1.1 制冷剂问题(1)制冷剂过少，则在蒸发器蒸发时的制冷剂过少，所吸收的热量下降，导致制冷量不足。通过观察窗有缓慢气泡的出现，则制冷剂不足。应检漏后重新冲入制冷剂。(2)制冷剂过多则会影响散热效果。通过观察窗看到有气泡，无液体流动，高、低压两侧压力均过大。应从低压侧放出多余制冷剂。(3)制冷剂中含有脏物或杂质，这必然堵塞系统使制冷能力下降。触摸贮液干燥器两端发现明显温差，贮液干燥器至制冷装置有结霜，或低压侧数值出现真空等。应更换贮液干燥器。(4)系统中进入水分或空气，会降低膨胀阀工作效率，出现膨胀阀结霜，冰堵现象。应重新抽真空，更换贮液干燥器，并重新加入制冷剂和冷冻机油。3.1.2 压缩机性能不良(1)压缩机传动带过松，导致工作时打滑，传动效率降低，制冷不足。接通A/C开关后能听到尖叫声。查阅说明书调整皮带张力即可。(2)压缩机长时间使用，实际工作能力远远小于理论工作能力。表现为高侧压力偏低，低压侧压力偏高。可以更换压缩机。(3)压缩机电磁离合器由于磨损或者油污，导致压缩机转速下降，制冷效果降低。能听到压缩机转动有异响。可以更换压缩机电磁离合器。3.1.3 冷凝器散热能力下降(1)冷凝器长时间使用可能表面会有杂物堵塞。表现为高压过高，制