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铁路网络优化材料 ——上海铁路网络优化与实践中国移动通信集团上海公司2011.8目录1.上海铁路分布与无线资源投入2.上海铁路专网建设 4.上海铁路专网优化难点 3.上海铁路专网优化上海高铁专网覆盖方式演进各种专网覆盖方式比较上海磁悬浮、高铁、铁路分布与无线资源投入信道配置与无线资源利用率- - 上海铁路分布与无线资源投入上海高铁专网覆盖方式演进 列车类型最高时速覆盖里程覆盖方式组网方式磁悬浮列车43030公里宏站第四小区利旧原站址分裂专网4小区，与外网基站同LAC普通列车D/T/K25080公里宏站第四小区新建专网4小区，单独规划LAC，与外网逻辑分离高铁列车G/D300110公里GRRU拉远新建信源与GRRU，单独规划LAC，与外网逻辑分离各种专网覆盖方式比较 优势 问题 磁浮专网利旧原站址，增设4小区，采用2副天线沿铁路两个方向覆盖；减少1次切换与重选，降低从天线主瓣移动到背瓣出现电平陡降（脱网、掉话）问题 与外网同LAC，全程存在较多位置更新 基站动拆迁与无线环境变化，需整体搬迁或重新选址新建；故障发生后，相邻专网小区衔接困难；小区有效覆盖范围有限，全程切换次数多，速度上升后切换失败多。铁路专网基于列车穿透损耗的链路预算结果通过新建站点补充覆盖；使用高增益天线；单独规划LAC，与外网逻辑分离，减少位置更新；频率分配困难，对于频率复用度较高区域，在沿铁路3-5公里内分配专网频率较困难；GRRU本质上属于直放站模式，难以克服多次转发存在失真、上行干扰影响语音质量等问题。 组网方式灵活，调整（新建、搬迁）仅涉及远端机与天面，随着覆盖点密度增加，即使某GRRU出现故障，不影响整条线路覆盖；小区覆盖范围延长，全程切换与重选次数减少。 高铁专网- - 上海铁路分布与无线资源投入建设策略小区分裂 利用沿线现有基站站址，根据容量配置，腾出TRX或增加BTS机架，实施小区分裂17个，平均站间距1.88公里；天线调整新扇区主要服务磁浮沿线，根据路线走向，实施天线2个扇区分裂，以扩延覆盖距离、缩减服务小区数量、减少切换；无线规划和参数调整参数设置上，新分裂小区串接为简洁的邻区关系，割裂与大网的关联；重叠覆盖计算430公里/小时重叠区域时间10秒，对应距离1194米；频率与配置单独规划BCCH/NCC，小区配置4，位置区边界配置6（增加SD信道）磁悬浮专网建设与优化优化策略（后续专网沿用）专网小区与专网小区建立邻区关系，外部小区与专网宏小区无相邻关系；起点室内微小区的CBQ=HIGH，而其它分裂小区的CBQ=LOW；降低专网小区切换窗口、抬高电平切换门限；开启专网小区SDCCH切换功能；关闭专网小区功控、DTX功能； - - 上海铁路分布与无线资源投入铁路与高铁 上海境内主要营运铁路分布线路长度与运行列车类型：沪宁铁路（上海站始发）：30公里，T(K)/Z沪杭铁路（含沪杭铁路支线，上海南站始发）：50公里，T(K)/Z沪宁城际铁路（上海站、虹桥火车站始发）：30公里，G/D（CRH1/2/3）沪杭高铁（虹桥火车站始发）：50公里，G/D （CRH1/2/3）京沪高铁（虹桥火车站始发）：30公里，G/D（CRH380A/B）上海西站、南翔北站、安亭北站、松江站、松江南站、金山北站均为过路车站。 3条高铁线路，2条普通铁路，3个始发点- -上海铁路分布与无线资源投入铁路与高铁 无线资源投入上海铁路专网以满足基本GSM语音业务为基础；普速铁路专网4小区载频配置4TRX，高铁GRRU信源配置6TRX，单独规划1载频全部用于数据业务，每载频1个SDCCH信道，开启MCCCH功能。位置边界小区适当增加载频配置；始发站室内覆盖区域以实际话务吸收水平进行载频配置。火车站涉及覆盖小区室内覆盖宏小区街道站应急车上海站4GSM+3DCS210虹桥火车站18GSM+18DCS001上海南站9GSM+9DCS000铁路GRRU拉远点宏站第四小区信源基站数量备注规划开通规划开通规划开通沪宁城用一个专网京沪高杭高独一个专网沪宁铁区与沪宁城际专网合用沪杭铁线部分与沪宁城际、沪杭高铁专网合用- -上海铁路分布与无线资源投入铁路专网LAC区域划分与后续调整 由于历史原因，上海铁路专网目前共涉及到三个LAC区域：上海站以及沪宁铁路郊区线路共LAC6214，上海南站区域LAC6262，虹桥火车站以及其余铁路区域共LAC6149划分与后续调整。 结合2011年下半年上海无线网络替换调整，进一步完善铁路专网LAC划分。设备替换后，LAC6262与LAC6149边界区移动到宏站第四小区间。覆盖站台的室内覆盖与宏站第四小区间不建议成为位置边界。设备替换后，归属LAC6149-