汽车悬架和其检测技术分析运用.pptxVIP

悬架检测技术1.什么是悬架 悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。1.什么是悬架 典型的悬架结构由弹性元件、减震器以及其他受力部件等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。前悬架一般设置导向装置。按弹性元件分类又有钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧以及扭杆弹簧等形式，而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。（1）减振器 减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力.另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器,其结构可分为双筒式,单筒充气式和双筒充气式三种。（2）弹性元件 支撑垂直载荷,缓和和抑止不平路面引起的振动和冲击.弹性元件主要有钢板弹簧,螺旋弹簧,扭杆弹簧,空气弹簧和橡胶弹簧等。（3）其他机构，包括了扭力梁，摆臂，衬套等其他受力部件。2.汽车悬架的分类①非独立悬架：两侧车轮由一根整体式车架相连，车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架或车身的下面。 优缺点：非独立悬架具有结构简单、成本低、强度高、保养容易、行车中前轮定位变化小的优点，但由于其舒适性及操纵稳定性都较差，在现代轿车中基本上已不再使用，多用在货车和大客车上。②独立悬挂：独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架悬挂在车架或车身下面的。 优点：质量轻，减少了车身受到的冲击；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。?缺点：独立悬架存在着结构复杂、成本高。2.汽车悬架的分类3.汽车悬架试验性能影响性能的因素备注操作稳定性导向机构设计(前轮定位参数设置及变化)从前后悬架角度来说，还应考虑:1、前后悬架跨距以及前后弹性元件变形量对横向稳定性和纵向稳定的影响2、摆臂衬套的刚度特性影响平顺性能1.偏频(人)2.减振器相对阻尼系数(路)承载性能1、上下摆臂、转向节强度指标2、弹性元件强度指标螺旋弹簧强度指标3.汽车悬架试验零部件测试系统测试整车测试①悬架试验的重要性： 汽车新产品开发中悬架的设计验证具有不可替代的重要地位，营运车辆悬架性能的优劣直接影响着车辆的使用性能。因此汽车悬架的检测技术和相关设备的发展，对汽车工业技术进步起着举足轻重的作用。因为悬架系统影响了整车的操稳性能、平顺性能及承载性能，因此确定汽车悬架的设计指标应重点从影响此三大性能的因素考虑。②车辆的操纵性、平稳性和承载性总是相互影响。必须要根据设计目标的要求，通过悬架试验确定三者联合统一。③用于汽车研发的悬架检测技术分为三类，第一类是零部件测试，第二类是系统测试，第三类是整车测试。这三类检测在汽车研发过程中的顺序关系如图： 3.汽车悬架试验 在车辆开发领域，耐久性、疲劳、寿命和可靠性这几个概念常常混为一谈，其实他们是有联系又有区别的。 ①耐久性：是指其“保持质量和功能的使用时间”，一般汽车企业 对整车耐久性的要求都是XX年或XX万公里。②可靠性：可靠性是指产品在规定条件和规定时间内产品可能完成规定功能（可靠的/存活），可能完不成规定功能（不可靠的/失效），因此：可靠度是产品在规定条件，规定时间内，完成规定功能的概率。 汽车及其零部件的失效寿命是个随机变量，具有统计性质，一般而言，符合2参数威布尔分布，或者高斯分布。一般采用B10寿命来评估汽车及其零部件的寿命，即要求汽车零部件达到这个寿命时发生失效的概 率为10％，或者说可靠度为90％。目前，轿车的设计寿命一般是16万公里。很多汽车零部件的设计寿命（B10寿命）就是16万公里。也可以这样理解，一大批汽车零部件中，达到设计寿命（B10寿命）时要求有90%的产品还能够正常工作。所以现代可靠性的概念已经包括了汽车耐久性的概念。3.汽车悬架试验 为了使汽车产品具有需要的工作寿命和可靠性，行业内已经广泛采用了一套设计、分析和试验的流程。首先，通过试验测量产品载荷、载荷历程数据，并且提供给设计工程师，设计工程师据此确定产品的形状和尺寸。然后，对产品进行结构分析、疲劳耐久寿命预测和改进设计。最后，再进行试验，以检验疲劳寿命预计的正确性，并且确保产品具有需要的工作寿命和可靠度。这种试验称为耐久性试验。3.1零部件测试3.1.1悬架弹簧检测技术 悬架弹簧主要包括：钢板弹簧、扭杆弹簧、螺旋弹簧、空气弹簧等，主要针对刚度性能、耐久性能、表面防腐蚀性能、材料物理机械性能、气密性（空气弹簧）等方面进行检测。 目前在用汽车主要以钢板