液压缸组成设计论文.docxVIP

题目：液压缸组成设计 一、 摘要：液压缸是将液压能转换成机械能的能量转换装置，用來实 现往复运动。它结构简单，工作可靠，制造容易，在液压传动中应用 很广。 本小论从液压缸组成进行论述。 二、 关键词：缸筒、缸盖、活塞、活塞杆、密封装置、缓冲装置、排 气装置。 三、 正文 1 ?缸筒与缸盖 图1-1所示为常用的缸筒和缸盖的连接方式。在设计过程屮，采 用何种连接方式主要取决于液压缸的工作压力、缸筒的材料和具体工 作条件。当工作压力p10MPa吋使用铸铁缸筒，它的连接方式多用图 1-la所示的法兰连接，这种结构易于加工和装拆，但外形尺寸大。 当工作压力p20MPa时使用无缝钢管，p20MPa时使用铸钢或锻钢。 它与缸盖的连接方式常用图1-lb、c所示的半环连接和螺纹连接。采 用半环连接装拆方便，但缸筒壁部因开了环形槽而削弱了强度，为此 有时要加厚缸壁。采用螺纹连接时，缸筒端部结构复杂，外径加工时 要求保证内外径同心，装卸时耍使用专用工具。但外形尺寸和重量均 较小，常用于无缝钢管或铸钢制的缸筒上。 图1-1缸筒和缸盖结构 2.活塞和活塞杆 活塞和活塞杆连接的方式很多，但无论采用何种连接方式，都必 须保证连接可靠。图1-2所示为螺纹连接和半环式连接。螺纹式连接 结构简单，装拆方便，但在高压大负载下需备有螺母防松装置。半环 式连接结构较复杂，装拆不便，但工作较可靠。此外活塞和活塞杆也 有制成整体式结构的，但它只适合用于尺寸较小的场合。活塞一般用 耐磨铸铁制造，活塞杆则不论是空心的还是空心的，大多用钢料制造。 图1-2活塞和活塞杆结构 3.密封装置 蜩件也是影响油缸使用寿命的主要因素。目前国内油缸錐结构有:⑴ 如活稣 o形圈、ram 迷宫⑵组合樹。 Y型蜩是低圍麴鏑件，靠与活塞杆壁轨筒壁的极细擬戦以最小的 闡察翊M 瞬压力的提高，关键棱边蛾随压力磁出。而多重炉 型葩中，?＞固甜缸的压力但同臧口了醱力，蛾口 如图1-3所示，舗件 1在f 公共唇上有3个鏑棱边，瞬压力升高帝戦 接触向前移动，TWJ剪切棱边形成 闡察随压力的升高被保持成最小，且 该单一?范I内就。 该单一?范I 内就。Wf舵实际 它去除粘附牢固的最后油层。该錐件在活塞杆外伸时是刚性的，在返回时是 挠性的，在行程末端6油?^0。该结构自动m尝压力、温詡I磨损唸 图1-3活塞杆蜩结构图 2）活塞制 帥见图1-4。 育洞填充特严织物导向环 1 1 ￡. L 图1-4活塞蜩结构 下鹹 (1)减少划1劳、低摩察(见图1一5)。m旨漏咸鉀肖除活塞与缸体间隙上金属对 御Mm的飢瞅性因数作用的舲防止污活塞导向昭甜表面之可，有助于瑟的 ^np^o 摩擦力铸铁活塞环唇形密封箱档圈青钢填充特氟隆压力图1 摩擦力 铸铁活塞环 唇形密封箱档圈 青钢填充特氟隆 压力 图1一5 人种活塞结构的摩察力对比 (2)?w峋钿幼。日伽导向环輙聊击，并锄懺荷力如退让, wgi。二、1^W3?WPW￥WWWWWMWW ogiws Tstosl ■禺?a薔.felwi isls ^1 i^nfcp olssiwif ^n nows 図 WIWWLOMWWMI^M^Wi--ffiO1BS8 ss siilei oiist I?? ￥s .siinEt ^0 ffsisM OWSM iKuwi .Kgmgn f el OK- 植WU Tg Kliai 8丄瓯 OSI ?mo 图IT绸中性能曲线 缓冲位賈缰冲压力 缓冲位賈 缰冲压力 图1T为同一工况下单纯無缀电与阶瞬椰綴中性能喊可以看出，阶梯 缓冲不仅降低内夕胡击还^省缓柿》间的时咼实磁快的工俏穌 雖。 1.5a确 M2 躲 1.5 a 确 M2 躲 0.34$ 图1-10绸惟B峻曲线 b 阶 当可停作，裁中的碱由于本身作用碑破 流出，如果中有中瞻 不平稳，因此一始工饰都应｛￡?中的勒 排出o为此可在（那里 置。排气购甬常有耐一种是在液压缸的最高部位处开排气扎 并用管道 曲氏阀进排n；另一种是在液压缸的最高部位安放排^塞 如图3-16所 示。耐排^装餉堤在液!鲫氏删开（让活軽行程邸殲次），排 吒毕后关闭。 总结与体会 首先，要在这里感谢指导江老师，如果没有老师在我们实习 过程中遇到困难的时候耐心的教导。我相信我们不可能这么顺利 的凭借自己的努力完成了此次的实习。在我们同组人的共同参与, 共同的思考，共同的努力下，终于完成了这次的课程设计。就是 这么一纟R人这么在一起讨论，一起研究，一起谈吐自己内心的想 法，虽然没有曲折的过程，也没有让人激动人心的事情发生，但 是却让大家都觉得这是一个很融洽的团体，团体里面的每个人都 在工作中付出了自己的努力，付出自己的汗水，这是我们大家自 己对自己能力的一种证明。 整个设计通过软件和硬件上的调试，我想这对我以后的学习和工 作都将会有很大的