施组方案—某铁路总体施工组织设计.docx

施工组织设计方案 施工组织设计方案 施工组织设计方案 施工组织设计方案 施工组织设计方案 施工组织设计方案 施工组织设计方案 施工组织设计方案 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 第一章编制依据及原则 2 \o Current Document 第二章工程概况 3 \o Current Document 第三章施工组织机构 8 \o Current Document 第四章施工总体目标 11 \o Current Document 第五章施工总体方案 13 \o Current Document 第六章 主要工程项目的施工方法 23 \o Current Document 第七章冬季和雨季的施工安排 165 \o Current Document 第八章质量保证措施 183 \o Current Document 第九章安全保证措施 209 \o Current Document 第十章工期保证措施 225 \o Current Document 第十一章施工环保、水土保持措施 226 第一章编制依据及原则 编制依据 ⑴新建铁路某线站前工程招标文件和补遗书。 ⑵XX铁路XX至XX新建工程施工图。 ⑶ 国家和铁道部的适用于本管段的设计施工规范、规程、规则、规定、质量检验与验收标准 等。 (4)对本管段内的施工现场调查所获得的资料、集团公司现有的施工技术水平、施工管理水平 和机械设备配备能力。 编制原则 ⑴贯彻优化施工组织设计、技术先进可行及经济合理的指导原则 ，严格遵照业主对工程建设的 质量、工期、造价等方面的控制要求 ，结合工程实际编制。 ⑵贯彻均衡生产、合理分配资源的原则 ，设置严谨的组织机构，按最优配置人员、设备的原则 认真安排总体施工进度，充分利用当地资源。 ⑶突出重点、突破难点，结合本管段工程实际，制定重点工程施工工艺，确保路基、桥涵、隧道 工程施工质量。 ⑷坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则 ，合理安排施工部署，最大限度 地减少施工对当地交通及生活带来的影响。 ⑸坚持加大环境保护、水土保持力度的原则。认真保护自然环境和文物 ，搞好文明施工建设。 ⑹采用新技术、新工艺、新材料、新设备的原则。 第二章工程概况 新建铁路某线站前工程 IV标段设at里程DK239+400-DK276+487 （含新建金温正线 4.2公里） 全线长37.087公里。我项目部共承担 XX客运专线IV标段 DK257+ 428?DK25计936和DK271 + 000?DK74+ 300，其中包括一座隧道中心里程为 DK258+ 411的马岳隧道，全长1016ml三座 大桥，分别是中心里程为 DK257+664的底湾大桥（1-24m+5-32m+2-24m+6-32m+1-24m梁式桥） 全长473m；中心里程为 DK271+ 138的林桥头大桥，全桥长273m；中心里程为 DK273+ 574陈 庄大桥，全长124m； 2座框架小桥；7座小框架涵；3Km路基。 主要工程数量 主要工程数量见下表 自然条件 地形、地貌 本管段处在浙江省温州市境内 ，经过永嘉县进入温州市区 ，地形地貌较为复杂，通过低山丘陵 区、山间谷地区、滨海平原区 ，并相间分布，地形总的趋势西北高、东南低。 地质 本管段山丘植被较发育，自然坡度一般 30。?35。；软土地基主要分布于温州市的海积平原 ， 海积平原软土层厚度大，指标差，成层分布稳定，表层一般可达28?36m,下部为卵石土、褐灰色 中密饱和，厚度大于10m,地下水为孔隙潜水，埋深0?1m,呈弱侵蚀性。 水文 沿线通过浙江丘陵低山区和海积平原区 ，地下水类型属于第四系孔隙潜水。 气象 沿线属亚热带季风气候区，温暖湿润，雨量充沛，四季分明。冬季多晴寒冷，遇北方强冷空气南下 会引起剧烈降温，春季南北气流交替加剧。常有沥涟春雨 ，初夏有“梅雨”天气，造成洪水；盛 夏晴热少雨，降雨多为雷阵雨，经常受台风登陆侵袭，形成狂风暴雨，造成大洪水及沿海高潮位。 多年平均气温16.1 C-16.5 C,平均雨量1100-2300mm,平均相对湿度约为 81%平均无霜期为 240天左右。最大风速 34.3m/s-36.8m/s 。 地震 根据GB18306-2001《中国地震动参数区划图》 ，结合本线工程地质条件，本管段所处区域属IV 度地震区,地震加速度0.05g。 施工条件 ⑴道路交通 温州作为浙江省及华东沿海地区的工业重镇和港口城市 ，交通十分发达。 铁路运输：北有萧甬线与宣杭、沪杭、浙赣线相连，南有金温线与浙赣线相连，可作为宁波至温 州铁路工程直发料及部分道硝用料提供运输条件 ，其中温州站作为客运