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涂装基础知识培训汽车工艺流程冲压工艺焊装工艺涂装工艺总装工艺汽车涂装目的 使汽车表面(包含零部件)达到防腐蚀、保护和装饰的效果，阻断空气与水等腐蚀物质附着在金属板材上，靠涂层的平滑性和面漆的色彩及光泽给予汽车漂亮的外观。树脂颜料溶剂涂料助剂涂料的成份主要由颜料、树脂、溶剂、助剂等物质组成 。面漆中涂电泳磷化各涂层主要作用磷化层－－提高漆膜附着力、耐腐蚀性底漆层（电泳层）－－防腐中涂层－－承上启下、增加漆膜厚度、抗石击面漆层－－装饰焊装车身前处理电泳PVC底涂PVC细密封修饰面漆喷漆中涂打磨中涂喷漆底漆打磨贴膜交车总装车间新涂装线工艺涂装工艺流程前 处 理什么是前处理： 为保证获得整车涂层的耐久性、耐腐蚀性，而采用磷化处理作为涂装的前处理，未采用磷化处理过的漆膜短期内易起泡、钢板生锈，直接影响漆膜对车身的保护作用。前处理工艺流程安装辅具洪流热水洗预脱脂脱脂一次水洗二次水洗表面调整沥干纯水喷洗纯水浸洗钝化四次水洗三次水洗磷化电 泳热水洗作 用： 用热水洪流喷洗（大流量喷洗）方式去除工件内、外表面的油脂、灰尘、铁粉等污物等，同时加热车身。工艺参数： 槽液温度（35-45）℃。 槽液PH值≥8 循环压力（3.5±0.5）bar压差（1.0±0.3）bar槽 体除油系统预脱脂作用： 主要除去车身外板油污、及加热车身。工艺参数： 槽液温度（40-55）℃。 槽液PH值11.5-14.0 循环压力（4.2±0.5）bar喷淋压力（1.3±0.3）bar 游离碱度（13--16）pt液位（92--97）%槽体内部换热系统脱 脂作用： 主要除去车身油污。工艺参数： 槽液温度（40-55）℃。 槽液PH值11.5-14.0 循环压力（4.2±0.5）bar喷淋压力（1.3±0.3）bar 游离碱度（13--16）pt液位（92--97）%循环泵换热系统水洗1、2作用： 除去车身表面脱脂剂，冷却车身，保持车体温度低于40 ℃ 以下。工艺参数： 槽液污染度≤1.5Pt液位（92--97）% 循环压力1（2.7±0.5）bar喷淋压力（1.3±0.3）bar 循环压力2（2.7±0.5）bar循环系统过滤系统表面调整作用： 呈微碱性，活化形成膜核，是生成磷化膜结晶的重要工序。它改变金属表面的微观状态。主要成份是钛盐和磷酸纳。工艺参数： 槽液温度（20-40）℃ 液位（92--97）% 槽液浓度（2—4）pt槽液PH值9.0—11.0循环系统恒温系统磷 化作用： 生成磷化膜，提高车身漆膜附着力与耐腐蚀性。工艺参数： 槽液温度（33-39）℃ 液位（95--100）% 促进剂浓度（2—5）pt总酸度（20—40）pt 游离酸度（0.3—0.7）pt泵体除渣泵FeFe2+ + 2e-2H+ + 2e-H2↑Fe2+＋H2↑Fe + 2H+ 促进剂[Fe2+ → Fe3+][O]3Zn2+ + 2H2PO4-Zn3(PO4)2 + 4H+FePO4 沉淀H2OFe + 2H+ Fe2+ + H2↑磷化反应机理磷化槽液平衡Zn3(PO4)2 + 4H+当车体浸入槽中，磷酸溶解车体。反应结果是, 由于H+ 浓度的降低，pH值升高。磷化渣水洗3、4作用： 除去车身表面磷化液。工艺参数： 槽液污染度≤1.0Pt液位（92--97）% 喷淋压力（1.3±0.3）bar循环系统过滤系统钝 化作用： 磷化后进行钝化处理改善磷化膜与电泳涂膜的配套性，进一步提高磷化膜的耐腐蚀性。工艺参数： 槽液浓度（4.0--6.0）pt 液位（92--97）% 槽液PH值 4.0—4.5纯水洗作用： 为使被处理液有一个合适与电泳的表面，把在前工序附着的处理液和不纯物洗掉。工艺参数： 槽液电导率 ≤50us/cm 液位（92--97）%循环系统12区喷淋电 泳什么是电泳涂料： 电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，仅适用于与一般涂料不同的电泳涂装专用的（水性水溶性或水乳液）涂料（简称电泳涂料）。电泳漆主要由色浆和乳液组成，成份为树脂。电泳涂装法分为两种，阳极电泳涂装法和阴极电泳涂装法。阳极涂装法：被涂物为阳极，所采用的电泳涂料是阴离子（带负电荷）。阴极涂装法：被涂物为阴极，所采用的电泳涂料是阳离子（带正电荷）。电泳工艺流程前处理电泳超滤喷洗超滤浸洗纯水浸洗新鲜纯水喷洗电泳后储备电泳强冷电泳烘干电泳晾干转挂沥水底 涂电 泳电泳原理： 电泳涂装过程伴随电解、电泳、电沉积、电渗等四种化学物理作用的组合，而形成涂膜 。工艺参数： 槽液电导率 1500±300μs/cm 液位（94--98）% 电泳膜厚 平面≥15μm立面≥18μm 内表面≥