中国汽车发展历程.pptVIP

第二节 中国汽车发展史;2000年12月12日，通用汽车公司做出了一个令全球汽车界，也是一个令无数车迷伤心的决定——奥兹莫比尔品牌将退出历史的舞台。应该说这样的结局并不出乎意料，但对于这样一个有着103年辉煌历史、通身充满了王者风范的汽车品牌来说，这一天来得还是太快了。 ????????? 2004年4月29日，位于美国密歇根州首府兰辛的奥兹莫比尔轿车组装厂中，一辆2004款奥兹莫比尔Alero GLS轿车作为该品牌的最后一辆汽车在奥兹莫比尔总裁George Nahas及通用员工Rick Parr的驾驶下驶离了生产线，结束了奥兹莫比尔轿车的百年辉煌，它的下线也标志着奥兹莫比尔将逐渐淡出历史。  ;旧中国没有汽车制造业。中国土地上第一辆汽车是1903 年输入的美国产奥斯莫比尔牌小汽车，领得第一号汽车行驶牌证，其所有者为上海富商。 现存于北京的最早 的小客车是1908 年袁世凯奉献给 慈禧太后的。 ;1中国汽车工业的初创时期（1949-1965） 2.成长阶段（1966～1980年） 3.全面发展阶段（1981～至今） ;中国汽车工业的初创时期（1949-1965）;1956年7月14日，中国人自己制造的第一辆汽车——“解放”牌载货汽车从长春一汽总装线上盛装下线，中国的汽车工业从此开始起步，开启了中国汽车工业滔滔不息的源头。五十年的风风雨雨，中国汽车工业经历了从自力更生到打开国门，从寻找合资到最后民族自主品牌的逐渐成熟，从无到有、从小到大，从诞生、成长到成熟螺旋式的发展历程。 ; ;1956年7月，国产第一辆解放牌4吨载货汽车在第一汽车制造厂诞生。  1956年10月14日，第一汽车制造长正时交工验收；15日隆重举行了开工典礼。;1957年5月，一汽开始仿照国外样车自行设计轿车；1958年先后试制成功CA72型红旗牌高级轿车 。 ;中国汽车工业的成长时期（1966-1980） ;中国汽车工业进入全面发展时期（八十年代） ;1984年5月，国营长安机器厂与日本铃木自动车工业株式会社达成生产ST90系列微型汽车技贸结合引进技术协议。 　　1984年10月5日，二汽襄樊基地举行奠基典礼。 　　1984年11月，国家计委批准第一汽车制造厂20万辆总体规划方案。 　　1985年3月，中国与德国合营的上海大众汽车有限公司正式成立.9月，该公司正式开业。 　　 1985年5月25日，中汽公司直属科研单位——中国汽车技术研究中心动工兴建。 　　1985年9月，中国汽车工业公司组成新领导班子。第一辆北京BJ2021型汽车驶下生产线。中美合资生产的切诺基汽车投产。 　　1986年3月，天津汽车工业公司引进日本大发公司夏利轿车许可证转让合同在天津签字。 　　1986年9月，中法合资广州标致汽车有限公司投产。 　　;1987年7月，一汽与美国克莱斯勒汽车公司就引进轻型发动机协议在人民大会堂举行签字仪式。 　　 1987年8月，国务院北戴河会议讨论发展轿车工业问题，确定一汽、二汽、上海三个轿车生产基地。 　　1987年10月，我国第一条汽车高速试验跑道在海南汽车试验站建成。 　　1987年11月，中国嘉陵工业股份有限公司（集团）成立。 　　1988年9月27日，中国北方工业（集团）总公司和德国戴姆勒.本茨公司关于重型汽车生产许可证转让合同在北京签字。 　　1988年10月，国内最长（871米）、采用计算机控制、日产能力200辆的轿车总装线在上海大众公司落成。 　　1989年6月，第一辆国产斯达.斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。 　　1989年8月，一汽新建家车装配线组装出首批奥迪轿车。 ;中国汽车工业进入全面发展时期（九十年代）;1998年11月10日，举世瞩目的民族品牌高档轿车——全新大红旗轿车在一汽隆重亮相。　　1998年11月28日，天津汽车股份有限公司第50万辆夏利轿车下线。　　;中国汽车发展三部曲三步曲之一：自主造车 （1956年－1984年） ;三步曲之二：借船出海 （1984年-1997年） ;三步曲之三：自主创新 （1997年至今） ;我国自主品牌－－奇瑞;回顾五十年，中国汽车工业几经曲折。现如今，在国家政策大力支持下，历经五十年风雨的中国汽车工业即将掀开新的历史篇章，奇瑞公司的第50万辆汽车下线，也是民族汽车工业史的一个里程碑。 ;