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城市轨道交通车门检修实训课程体系研究 摘要：随着科技的进步与设备仪器的自动化发展，传统的实训课程教学方法已无法很好地满足当代的人才培养需求。本文以创新教学思路为导向，设计开发了一套城市轨道交通车辆车门的检修实训课程体系并进行了具体试验。 职业教育不仅为我国社会、经济、人文以及工业等重要领域培养了众多优秀的应用型人才，也在推动我国各企业的发展和综合国力的提升上发挥了不可小觑的作用。德国实行“双元制”职业教育模式后开发了“基于工作过程”这一新理念，改善了职业教育课程及其发展方向，在推动德国社会经济发展方面发挥了巨大优势。“基于工作过程”这一职业教育教学理念于21世纪传入我国，以我国一些职业院校为例，他们在焊接1 课程开发背景电动塞拉门被广泛应用于城市轨道交通车辆的设计中。车门频繁地开关使用易造成零部件损坏或电气控制出现故障，致使车门无法关闭，会造成列车延误等突发事件；在地铁人流量大的情况下，车门的性能相对减弱，会影响乘客的出行计划和生命安全。这些都使车门检修工作变得尤为重要。本文以职业教育教学法中基于工作过程的教学方法为主要手段，加之城市轨道交通专业中车辆车门的检修为实训方案展开设计与开发，以达到教学相长的目的，使学生充分发挥其主观能动性，与社会、企业的发展共同进步。2 课程开发理论基础城市轨道交通车辆的电动塞拉门是供人们上下车常用的客室车门，车门在开关时，两扇门页均会向车内做“塞紧”动作，故被称作“塞拉门”，该动作能够使车体表面平齐且不会占用车体的内部空间。然而正是由于最后关门时的这个动作，两扇门页在准备合并时，车体内部会与空调回风产生一个内外压差，门页便会受到一种空气压力作用，并且与“塞紧”动作在一个轨道曲面上完成，但此轨道曲面上的作用力与关门方向上的力恰好相反，于是塞拉门在关闭时所受的阻力变大，可能会挤压乘客，时间久了门会产生轻微变形2.1 丝杠型塞拉门的工作原理丝杠型塞拉门的车门系统主要包括电气控制和机械控制两部分，二者互动工作，一起控制车门的正常运转。电气控制能够使门控系统发出信号，它和驱动电机一起能够控制开关门和两扇门页的运动速度；而机械控制则是机械地完成车门门页的开关门动作，主要由丝杠、锁闭机构、螺母锁闭装置以及长导柱等机械部件联合执行。丝杠型塞拉门有矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹三种螺纹形式，但无论是哪一种螺纹都有其本身的缺陷。在塞拉门不断开关的过程中，齿根应力较为集中，容易引起螺纹齿断裂或开裂现象，高峰大客流拥挤上车或某个零件老化，也易使塞拉门的开关出现问题。丝杠型塞拉门实物图如图2所示。2.2 齿带型塞拉门的工作原理齿带传动主要的部件是一种被衬以钢丝的齿形同步带。齿带传动是指车门部件上的齿带和齿带夹板将左右两扇门页相连接后，齿带两端分别有两个齿带轮架，从而构成一个齿带闭环；通过驱动元件的驱动，齿带能够绕着齿带轮转动，同时带动左右两扇门页做相反方向的运动，即形成塞拉门的“塞紧”动作，使两扇门页能同步向中间运动，完成关门动作。同步带传动与丝杠传动相较而言具有结构紧凑、平衡、准确、噪声小、寿命长、无滑差、耐油耐潮、不需润滑、承载能力高且节能等优点，同时还具有最大可靠性和最小膨胀系数，能在恶劣的环境下工作2.3 塞拉门故障常见的塞拉门故障主要有机械故障和电气故障。机械故障一般包括机械尺寸变化引起的故障及零部件损坏导致的故障；电气故障一般包括关门位置检测开关的故障、EDCU电子门控单元的故障及车门电机的故障。3 课程开发流程基于工作过程的教育教学法是指学校和企业合作，让学生在实习过程中学习专业知识的同时掌握其工作要领，即在工作过程这一系统中探求所学专业的职业性和应用性。要求教师利用有限的资源和时间，通过校企合作、课岗对接的形式完善设施设备，使学生能够在工作环境中深化对专业知识的理解，旨在全方位培养学生，激发学生的创造力和主观能动性3.1 基于工作过程的课程开发步骤基于工作过程的要求是理论联系实际，故其课程开发模式是基于现代职业工作特点而设计。不仅要用到教学中的讲授、多媒体应用、实际问题的操作教学，考虑课程导入的模式，还要合理分配课程内容和课时，这需要根据中职学生的特点构建科学合理的课程体系。依据职业院校学生的特点进行实训课程的设计，不仅要掌握他们学习模式的优劣势，还要将教学中难调试的部分加以整合完善。如图3所示，基于工作过程的课程开发主要由六个步骤完成，在此过程中，一切设计原则和基础都应以学生为主。3.2 塞拉门检修课程的开发依照基于工作过程的课程开发步骤，先对地铁公司进行实地调研3.2.1 确定实训场地根据在天津地铁实地调研的经验，选择场地的可取方法有两种：一是联系地铁公司，借用场地进行检修实训教学；二则可以使用学校内部的实训场地，配备相应的