《国际货物运输与保险》王传丽新.pptx

第五章 海洋货物运输;第一节 海洋货物运输概述;1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的1/10，航空运费的1/30。 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱每小时35海里。 5、风险较大：受自然条件和气候的影响较大，每年全世界遇险的船舶约300艘。 ;三、海上运输的性质;第二节 海洋货物运输的船舶、航线和港口;一、海洋货物运输的船舶;（一）船舶的构造;（二）海洋货物运输的船舶分类; （二）船舶的种类;杂货船;冷藏船;集装箱船;滚装船;油船;载驳船;排水量吨位;排水量的计算公式：;计算排水量;载重吨位;容积吨位;容积总吨Gross Registered Tonnage , GRT GRT=船上所有封闭场所的内部空间容积总和 100立方英尺或2.83立方米 容积总吨可用于国家对商船队的统计，表明船舶的大小，用于船舶登记，用于政府确定对航运业的补贴或造舰津贴，用于计算保险费用、造船费用以及船舶的赔偿等等。 容积净吨Net Registered Tonnage , NRT NRT= 可供载货容积总和（立方英尺）或立方米 100立方英尺或2.83立方米 容积净吨主要用于船舶的报关、结关，作为船舶向港口交纳的各种税收和费用的依据，作为船舶通过运河时交纳运河费的依据。 ;船舶载重线（Ship’s Load Line），就是船舶满载时的最大吃水线。它是绘制在船舷左右两侧船舶中央的标志，是根据航行的海域及季节性的变化而确的定的。 船舶载重线标志又称普利姆索尔标志（Plimsoll Mark），由甲板线、载重线圆盘和载重线标志三部分构成。;船舶载重线标志;1、船籍和船旗 船籍是指船舶的国籍。船籍由船主向本国或外国船舶管理部门办理所有权登记，取得本国或者登记国国籍的证书后而获得。 船旗是指商船航行中，悬挂的其所属国籍的国旗。 方便旗船（Flag of Convenience），是指在外国登记、悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运的???舶。 ;世界重大海上石油泄漏事故 ;世界重大海上石油泄漏事故;船级（Ship’s Classfication），是商船技术状况的一种标志，即指商船船壳构造及其机器设备应保持一定的标准而划分的等级。它是适航性的重要标志。 船舶入级在国外一般由公认的船级社办理，在我国则由交通部船舶检查局进行监造、检验来最后确定。 船舶入级的作用在于： （1）可保证船舶的安全航行，防止航海事故。 （2）利于国家对船舶进行技术监督和管理。 （3）便于租船人和托运人择优选择船只。 （4）便于保险人确定船、货的保险费率。 ;国际船级社协会（International Association of Classification Societies，IACS），是1968年在奥斯陆举行的主要船级社讨论会上正式成立的。目标是促进海上安全标准的提高，与有关的国际组织和海事组织进行合作，与世界海运业保持紧密的合作。 目前，IACS共有美国船舶检验局（AB or ABS），法国船级社（BV），挪威船级社（NV），韩国船级社（KR），英国劳氏船级社（LR），德国劳氏船级社（GL），日本海事协会（NK or NKK），波兰船舶登记局（PRS），意大利船级社（RI）等11个正式成员和2个准会员。中国船级社（CCS），其船级符号ZC，于1988年加入了国际船级社协会（IACS）。 ;3、船舶证书和主要文件;二、海洋货物运输的航线;（一）定期航线和不定期航线;（二）国际海洋航线; 航线 我国近洋和远洋的划分以亚丁港为界： 亚丁港以西，欧洲、非洲、南北美的航线为远洋航线。 亚丁港以东，东南亚、南亚、东北亚、澳新和波斯湾沿岸为近洋航线。 ;我国主要航线; 8、中国---北加里曼丹航线 9、中国---泰国湾航线 10、中国---印度尼西亚航线 11、中国---孟加拉湾航线 12、中国---斯里兰卡航线 13、中国---波斯湾航线 14、中国---澳大利亚，新西兰航线;远洋航线 1、中国---红海航线2、中国---东非航线3、中国---西非航线4、中国---地中海航线地中海航线可分为地中海南岸航线、地中海北岸航线及黑