承台基坑支护专项施工方案.pdfVIP

中铁八局莞惠城际轨道交通项目承台基坑支护专项施工方案 承台基坑支护专项施工方案 一、工程概 莞惠城际轨道交通工程GZH-10 标段施工范围：DK82+314 （简支梁与连续梁 分界、分界桥墩随连续梁计列）～DK91+140 （路基与U 型槽分界）.正线长6.434km （短链2.392km ）,其中桥梁长6.298km （含高架车站）,路基长0.136km.桥梁均为 城市道路沿线上空高架桥,采用减振型框架板式无碴轨道. 桥梁墩台基础采用 Φ1.25m 钻孔灌注桩基础.设计要求承台埋深为地面以下 0.5m, 困难地段不低于0.2m,承台基坑开挖深度 4~5m.桥梁位于道路中央绿化带中, 故而设计要求：施工中应采取防护措施保证交通及施工安全,并且在基础施工时利 用钢板桩围护,并派专人24 小时观察, 以确保既有公路安全. 二、 工程地质条件 桥梁沿仲恺大道架设,场地地面主要为混凝土路面及公路中央绿化带,地势起伏 较平缓,本标段地区土层按成因可划分为：1、素填土层(① Q m1),在场地内均有分 1 4 布,杂色、松散,主要由粘性土、碎石类土等组成,表面有路面砼,层厚约 0.5m ；2 、 粉质黏土(Q el),红褐色或褐黄色,硬塑状态,大多为风化残积土,3、 4 J 全风化泥质粉砂岩：岩心呈土柱状, 已风化呈土状,可见原岩结构,局部风化不 1 均呈碎块状； J 强风化泥质粉砂岩：岩心呈块状、碎块状、短柱状,节理裂隙发 2 育,裂隙面有铁锈； J 弱风化泥质粉砂岩：岩心呈柱状、块状,局部呈碎块状, 3 节理裂隙发育,岩质软. 水文地质特征及评价：根据工点地水质评价结果,结合场地周边经验综合评定, 场地环境类别为H1. 根据现场承台基坑实际开挖情 ,地面以下埋有较厚流砂、水位较高,且位于市 区内施工,承台施工需进行钢板桩围护,方能满足施工安全要求. - 1 - 中铁八局莞惠城际轨道交通项目承台基坑支护专项施工方案 工程地质条件表 时代 岩土施工 基本承载力 层序号 岩土名称 状态 成因 工程分级 σ.(KPa) Q4ml ①1 填筑土 松散 Q el ④1 粉质黏土 硬塑 Ⅱ级普通 200 4 ⑿1 粉砂岩 全风化 Ⅲ级普通 230 Qel ⑿2 粉砂岩 强风化 Ⅳ级普通 350 ⑿3 粉砂岩 弱风化 Ⅳ级普通 600 三、钢板桩围护方案 承台基坑围护结构采用9m、6m 地长拉森式钢板桩,围护内尺寸每边比承台大 1m,打入地下至地面平,然后开挖,在围护上半部 （距地表面下70~100cm ）内侧安装 支撑系统,支撑系统采用I30 工字钢框架,设置集水井抽水,整平基底,使用C 混凝土 15 封底,封底厚度不小于10 厘米,然后在支护中进行承台主体地施工. 承台基坑支护方案施工图(示意)如下： 基坑边围护栏杆 密目安全网 砖砌挡水带