锁系统设计规范.pdfVIP

前 言 本标准是为我公司汽车产品全车锁系统的规范设计而编制的，标准中对设计程序、参数的输入、 参照标准、结构设计、技术要求、试验要求以及试验方法等方面进行了详尽的描述和规定，以此作为 今后全车锁设计时参考的规范性指导文件。 锁系统设计规范 1 范围 本标准适用于我公司设计的汽车四门锁、背门锁、发动机罩锁等与整车的匹配设计。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件， 其随后所有 的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方 研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 8410 汽车内饰材料的燃烧特性 GB 11568 汽车罩（盖）锁系统 GB/T 2423.4-2008 电工电子产品环境试验 第 2 部分 : 试验方法 试验 Db: 交变湿热 (12h+12h 循环 ) GB/T 5270 金属基体上的金属覆盖层 电沉积和化学沉积层 附着强度试验方法评述 GB/T 9797-2005 金属覆盖层 镍 +铬和铜 +镍 +铬电镀层 GB/T 9800 电镀锌和电镀镉层的铬酸盐转化膜 GB/T 12600 金属覆盖层 塑料上镍 +铬电镀层 GB/T 19350-2003 金属和其他无机覆盖层为减少氢脆危险的涂覆后钢铁的处理 GB/T 6461 金属基体上金属和其它无机覆盖层经腐蚀试验后的试样和试件的评级 QC/T 323-2007 汽车门锁和车门保持件 QC/T 625 汽车用涂镀层和化学处理层 ISO 7637-1 道路车辆 - 传导和耦合造成的电器干扰 第一部分 标称电压力 12V 的客车和轻型 商用车辆一电源线引入干扰 DIN 50017 气候及其技术应用，冷凝水试验气候 DIN 50021 盐雾试验 DIN 53157 油漆硬度测试 硬度—摆锤 QJ/ZX 01.15 汽车零部件标识、认证标识 3 术语和定义 下列术语和定义语适用于本标准。 3.1 门锁 door lock 锁止车门的机构。包括锁体、锁扣（或挡块） 、内外操纵机构和内外锁止机构。 3.2 锁体 latch 装在车门上，与门柱上的锁扣（或挡块）啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件。 3.3 锁扣（或挡块） striker 装在车门立柱上，与锁体啮合，以保持车门处于锁紧位置的部件。 3.4 操纵机构 operation mechanism 将操纵动作传递到锁体上的全部零件的总称。 3.5 锁止机构 locking mechanism 在车内外将车门锁止的部件 。 3.6 全锁紧位置 full latching 车门完全关闭时，锁体与锁扣（或挡块）所处的啮合位置。 3.7 半锁紧位置 secondary latching 车门不完全关闭时，锁体与锁扣（或挡块）所处的啮合位置。 3.8 车门反作用力 door counter force 当门锁处于全锁紧位置时，由车门的密封条和缓冲部件等产生的沿车门打开方向并作用于门锁上 的力。 3.9 后门 back door 位于机动车辆后端的车门或车门系统， 通过它乘员可以进入或离开车辆， 货物可以往车辆上装卸， 它不包括后背箱盖和完全由玻璃材料组成的车门或车窗，其门锁直接安装在玻璃材料上。 3.10 纵向 当门锁处于锁紧位置时， 在锁体与档块 （或锁扣）的啮合点和门铰链的旋转中心线确定的平面内， 并与铰链的旋转中心线垂直的方向。 3.11 横向 当门锁处于锁紧位置时，垂直于锁体与档块（或锁扣）的啮合点和门铰链的旋转中心线确定的平 面的方向。 3.12 电动门锁装置 指锁体内锁止机构的锁止和开启可由电动机构控制的门锁装