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航运行业风险分析扌艮告 Coca-cola standardization office [ZZ5AB-ZZSYT-ZZ2C-ZZ682T-ZZT18] 【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 一、 航运业在国民经济中地位及变化 航运业是国民经济重要的基础性和服务性产业，是综合运输体系的重要组成部分。 在我国能源、原材料等大宗货物远距离运输中始终发挥着主导作用，已成为我国经 济和对外贸易发展的重要支撑和保障。 山下图可以看出，我国水路货物周转量占全国货物周转量的比例基本保持逐年増 长。2007年我国水运在货物周转量中占知 在进出口货物中占90%：全国港口完成货 物吞吐量64亿吨，有14个港口进入世界亿吨大港行列，集装箱吞吐量连续四年居 世界第一。 我国航运比重变化图 “十一五”期间我国航运业得到国家的重点投资，处于加速扩容阶段，建设投资保 持增K态势，投资额逐年增加。 2007年，全国沿海及内河建设完成投资亿元，比上年增加亿元，同比增长％。其中， 沿海建设完成投资亿元，比上年增加亿元，同比增长％;内河建设完成投资亿元，比 上年增加亿元，同比增 二、 行业供需分析及预测 2007年，全社会完成水路货运量亿吨、货物周转量亿吨公里，分别比上年增长％ 和％,增速分别回落个和加快个百分点。水路货运量、货物周转量在综合运输中所占 比重分别为%和％,分别比上年回落个和提高个白分点。 2001-2007我国水路货物运输成及周转成增长示意图 2007年全社会完成水路客运量亿人、旅客周转量亿人公里，分别比上年增长和如 增速分别回落个和个百分点。水路客运量、旅客周转量在综合运输体系中所占比重 分别为%和％。 2001-2007我国水路旅客运输量及周转量增长示意图 2007年，全国港口完成货物呑吐量亿吨，比上年增长知增速比上年加快个百分点。 其中，沿海港口完成亿吨，增长％;内河港口完成亿吨，增长％。外贸货物吞吐量增 速继续小幅回落。全国港口完成外贸货物吞吐量亿吨，比上年增长％,增速回落个白 分点。其中，沿海港口完成亿吨，增长％;内河港口完成亿吨，增长％。 继2007年10月份港口集装箱呑吐量超过2006年总量后，1-11月突破1亿TEU,提 前3年完成了 2010年目标，我国集装箱吞吐量将连续四年位居世界第一。2007年， 全国港口集装箱吞吐量突破1亿TEU,达亿TEU,比上年增长％。其中，沿海港口完 成亿TEU,增长％,内河港口完成974万TEU,增长知 截至2007年11月，集装箱吞 吐量超过500万TEU的港口共计6个：上海港完成2385万TEC.深圳港完成1881万 TEU。青岛港864万TEU、宁波-舟山港859万TEU、广州港万TEU、天津港万TEU。 十一五”中央将筹集至少400亿元的资金，重点用于内河和沿海航道、水上支持保障 系统等项目的建设，比”十五”期翻了一番。其中，用于内河航运的投资将超过200 亿元。加强港口建设费的征收征管，增收部分主要用于航道等公益性基础设施建 设。多渠道筹资，中央、地方、企业形成合力，加强沿海港口的公用深水航道和集 疏运通道建设。 加快调整船队结构，扩大五星红旗船队规模，加快干散货、油轮、集装箱等专业化 大型船队发展，明显提高海运船队的技术水平，提升保障我国经济安全的能力和核 心竞争力。海运船舶运力规模达1亿载重吨，进入世界前三位。完善内河船型标准 化的政策措施，加强标准船型研发、现有船型比选以及落后船型淘汰等」:作。加快 推进长江、京杭运河、西江等内河船型标准化工作，优化运力结构，促进船丽大型 化，提高船闸通过能力，提升内河航运竞争力。 三、行业效益分析及预测 2007年以来国民经济高位运行，原煤、原油、钢材等能源、工业原料的运输需求持 续旺盛。从各子行业来看，油轮运输低位徘徊，集装箱运输维持缓慢上升态势，干 散货运输行业景气度持续走高。三大板块表现出了极为不同的走势。 （一）干散货运输：行业景气度高涨，BDI指数持续走强 2007年以来，波罗的海干散货运价指数BDI持续走高，从2007年初4000点一直上 升到11月1日的11033点创出前所未有的高点，11月15日报收于10938点。 2007年至今的BDI均值在6700点左右，高出上年一倍以上，干散货运输呈现出前所 未有的繁荣。 国际干散货运输中，铁矿石、煤炭、粮食等大宗散货的运输就占了 60%以上，BDI指 数的走势，与这儿种货物的需求增长较为相关。全球85%的铁矿石运输增量都来自于 中国，钢铁行业的发展直接影响着国际航运业。1-10月份，外贸进口铁矿石完成亿 吨，同比增长瀏铁矿石需求增速下降但依然旺盛，推动了干散货指数的走高。另 外，山于我国对煤炭的需求增长，出口煤炭减少，1-10月，煤炭进口量和出口量分 别为4230万吨和4326万吨，同比