辩论汽车的利与弊.pdfVIP

反方一辩： 开篇理论： 同学们，你们好，我是反方一辩，我认为在车辆不多的情况下，大气的自净能力尚能化 解车辆排出的毒素。但眼下已车满为患，交通拥堵成为家常便饭，汽车本应具备的便捷、舒 适、高效的特点却被过多的车辆逐步抵消。 “汽车灾难”已经形成，汽车尾气更是害人不浅。 科学分析发现，汽车尾气中有上百种不同化合物，当中污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、 碳氢（ q īng ）化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。一辆轿车一年排出有害废气比自身 重量大 3 倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。 汽车在大量消耗资源的同时， 其排放的尾 气会严重影响人类健康。汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快 250 倍。所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害。轻者眩晕、 头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤；氮氧、氢氧化合物会使易感人群出现刺激反应，患上 眼病、喉炎，尾气中氮氢化合物所含苯并芘是致癌物质，它是一种高散度的颗粒，可在空气 中悬浮几昼夜，被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便激发形成恶性肿瘤。 回答正方二辩 因为一些城市地区出现的光化学烟雾， 重要原因就是汽车排放的碳氢化合 物和氮氧化合物，通过阳光紫外线作用，形成有毒烟雾。其突出的危害是刺激人体眼睛和上 呼吸道粘膜，引起发炎，严重的引起哮喘，头疼、肺气肿等疾病，甚至使视力和中枢神经等 受到损害。 反方二辩： 我反方二辩，我不赞同正方一辩的看法据哈市环保局张昆林介绍，从哈市近两年来描述 机动车污染的二氧化碳变化数据中， 可见污染加剧的趋势。 二氧化碳日均值由 2000 年的 0 ．1 毫克／立方米增加到 2．3 毫克／立方米，年均值由 2000 年的 0．024 毫克／立方米增加到 2001 年的 0 ．049 毫克／立方米。不难看出汽车，尾气污染增加的速度远大于机动车的增长。 汽车污染大气的同时还对周围环境形成噪声污染， 2001 年交通噪声污染就占整个环境噪声总 量的 20．1％，而车辆密集区域的噪声比例远大于此。 据北京大学环境医学研究所的潘小川 指出，空气污染对人们的健康造成越来越大的威胁，而这些有毒气体 70 ％出自汽车尾气。据 医学界研究分析，汽车尾气的主要化学成分是二氧化硫、一氧化硫、氮氧化物、铅。它能引 起呼吸道感染和哮喘，使肺功能下降，严重的可引起肺气肿。汽车尾气中的铅一般分布于地 面上方 1 米左右的地带，正好是青少年的呼吸带，因而铅污染对青少年危害更重。现在许多 像北京这样的城市全面推行使用无铅汽油，可是大量晚间进城的货运车辆都是使用柴油发动 机，其排放出来的含铅尾气依然对整个城市造成污染。 不仅如此， 第一次污染物在阳光 ( 紫外 线 ) 作用下发生光化学反应会生成二次污染， 形成烟雾污染现象， 称为光化学烟雾。 光化学烟 雾成分复杂，它们对人及动物的伤害主要表现在眼睛和黏膜受刺激、头痛、呼吸障碍、慢性 呼吸道疾病恶化、儿童肺功能异常等。专家建议，户外运动尽量远离交通干线。因此，为了 你的健康， 在立交桥或繁华道路的人行道上跑步的习惯要改一改了。 锻炼的时间也不要太晚， 因为使用柴油发动机大型汽车晚上九点以后进城，此时公路上的污染是白天的数倍。 回答正方一辩 有 .. 反方三辩 回答正方三辩 不是，可是机动车每年排放一氧化碳 142 万吨、其他有害物超过 60 万吨， 80 ％ 的一氧化碳和 90%的氮氢化合物等，均来自机动车排放。这表明，治理大气污染，治理汽车 尾气是重中之重。 正方一辩： 开篇立论： 我方的观点很明确， 汽车给我们的利是大于弊的。 身为现代社会的我们是根本离不开车 的，如今的大街小巷中的车琳琅满目，他不仅给我们的行动产生了便利，连生活上也给我们 产生了巨大的利益。随着人们经济水平的提高，国家发展的愈渐成熟，我国汽车