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拉森钢板桩引孔方案设计 拉森钢板桩引孔方案设计 PAGE / NUMPAGES 拉森钢板桩引孔方案设计 适用标准文案 玉溪市红塔大道（抚仙路～火车站） 综合管廊工程 拉 森 钢 板 桩 引 孔 施 工 方 案 玉溪市红塔大道综合管廊项目部 2016 年 11 月 出色文档 适用标准文案 目 录 第一章、工程概略 1 1.1. 工程简介 1 1.2. 地质条件 2 1.3. 水文条件 3 第二章、编制依照 4 2.1. 有关资料 4 2.2. 使用规范 4 2.3. 现场状况说明： 5 第三章、引孔施工组织 8 3.1. 引孔施工工作量 8 3.2. 引孔施工部署 8 3.3. 施工进度计划 11 3.4. 管理网络图 11 3.5. 主要劳动力使用计划表 12 第四章 、质量、安全文明保障举措 12 4.1. 施工质量保证举措 12 4.2. 保证工程安全技术举措 13 4.3. 文明施工保证举措 15 出色文档 适用标准文案 第一章、工程概略 1.1. 工程简介 项目名称 建设单位 设计单位 勘探单位 监理单位 总包单位 本工程玉溪市红塔大道 （抚仙路～火车站） 综合管廊工程， 起点位于红塔大 道抚仙路路口，终点止于玉溪火车站，全长主线约 2.5 公里，交错支线管廊约 0.4 公里，过路支管约 0.25 公里，工程内容为地下综合管廊。包含管廊主体、配控站，波及总图、土建、排水、消防、通风、电气、自控等全专业设计以及强 电、弱电、燃气等有关管线的迁改工作。 场所地理地点表示图： 出色文档 适用标准文案 本工程综合管廊为双舱构造， 分为综合舱和燃气舱， 综合舱容纳 110kV 高压电力电缆、 10kV 电力电缆、给水管、规划中水管、通讯线缆，断面尺寸约 2.80m ×（净尺寸）；燃气舱容纳两根 DN200燃气管道，断面尺寸约×3.80m （净尺寸）。 本次管廊基坑施工开端里程号为 K0+000，终点里程号为 K2+500。标准段管廊截面尺寸为 5400mm× 3800mm，管廊顶覆土，依据基坑开挖深度和支护结 构破坏、土体失稳或变形过大对基坑周边环境及地下构造施工影响严重性 , 对于开挖深度小于 9m的基坑，其支护构造安全等级为二级， 开挖深度大于 9m的基坑，最大基坑深度为，其支护构造安全等级为一级。 1.2. 地质条件 依据道路沿线拟建场所内工程地质条件、地形、地貌单元和水文地质条 件的不一样，依照工程地区不一样将拟建场所工程地质分区为 I 区、Ⅱ区、Ⅲ区 3 个区。 工程地质分区为 I 区地段主要散布于 GL0+00～GL0+960段（玉溪火车站至明珠路交错口），该区出露地层岩性除①层人工填土外，主要以第四系湖相粘性土为主，部分夹冲、洪积相砂类土，局部地段有厚填土和泥炭质土。 工程地质分区为Ⅱ区地段主要散布于 GL0+960～GL1+840 段 ( 明珠路交错口至东风中路交错口 ) ，该区主要以第四系冲洪积砂类土为主， 部分夹粘性土，粘性土厚度相对于 I 区较薄，局部地段有厚填土和泥炭质土。 工程地质分区为Ⅲ区地段主要散布于 GL1+840～ GL2+470段（东风中路交错口至抚仙路交错口） ，该区主要以第四系冲洪积砂类土为主， 部分夹粘性土，局部地段有泥炭质土。 标准贯入测试统计结果 项目 频 范围值 均匀值 标准值 标准差 变异系 修正 地 层及层号 数 数 系数 ① 1 人工填土 2 4.9 ～ ②粉质黏土 24 3.7 ～ 出色文档 适用标准文案 ③砾砂 25 4.4 ～ ③ 2 粉质黏土 5 3.3 ～ ④粉质黏土 18 7.3 ～ 1.3. 水文条件 依据红塔大道 K0+000～K2+470段地形地质条件及勘探地下水散布状况，整体上全段地势低缓，为排汇区，地下水位较浅。 地下水的种类为潜水， 包孔隙水和裂隙水， 具微承压性，主要赋存于粉质土、砂土及砾类土及淤泥层中， 地下水大气降水补给和地表水补给， 整体向地势低处径流排泄。勘探时期钻孔内观察地下水水位差别较大， 所测得钻孔内陆下水稳固水位在地表下约，相应高程 1621.83 m ～，地下水流向整体上为由东向西流。 工程分区地下水位特点表： 工程地质分区 地下水水位 (m) 现填土厚度 (m) 路基主要状况及持力层 I 区 0.6 ～ 0.9 ～ ①层、②层和 2 层； II 区 0.5 ～ ①层、②层和 1 层，局部 3 层； Ⅲ区 0.9 ～ 0.5 ～ ①层、②层和 1 层； 场所主要岩土层浸透系数建议值 抗剪强度指标 浸透系数 黏聚力 内摩擦角 层号 岩土名称 c Φ k （kPa） （°） (cm/s) ① 人工填土 1.0 × 10-5 ② 粉质黏土 1.0 × 10-6 ③ 1 含粘性土砾砂混角 6* 28* 1.0 ×10-2 ～1.0 ×10