汽车性能与商务评价任务4-1：理解汽车经济性并分析影响汽车动力性的因素Y12040102DC02-影响油耗的主要使用因素有哪些.docVIP

汽车性能评价与选购 项目四 汽车的经济性能评价 PAGE1 / NUMPAGES5 影响油耗的主要使用因素有哪些 很多人在购车时都会考考虑到油耗的问题，但其实影响汽车燃油经济的因素比较多，概括起来有汽车自身的因素和使用方面的因素。比如汽车结构设计的合理、先进性和制造质量的高低等。对使用方面来说，主要是不同的道路条件（城市、郊区、一般公路、高速公路）；不同的交通情况（路上车辆、行人的密集程度）；不同的汽油品质；不同的驾驶水平和不同的驾驶习惯，汽车的维修质量以及周围的环境因素等。 一、环境因素对于油耗的影响 一般来说，厂商进行油耗试验都是在适宜温度，平稳的地面上进行试验的，得到的油耗也是最理想状态的，但是我们开车，行车环境是不可能像官方试验那么完美，那生活中用车环境是怎样影响我们的油耗的呢？路况是对我们耗油最大的影响。 汽车都有自己的“经济时速”，一般设计在70km/h～90km/h区域内。如果在这个速度内，能够畅通无阻地在城市中行驶，那么油耗大小与标准试验场中的试验数值应比较接近。但可惜，在我国现在很少有这样畅通无限的大城市。 城市行车的一个主要特点是堵。交叉路口多、红绿灯多、车辆集中出行多使交通拥堵频繁发生。起步、停步频繁是红绿灯前常见的现象，有时为了一个车位甚至半个车位都要起步一次，而紧随起步之后的就是刹车。可惜的是，对这种城市普遍存在的现象，还没有哪个部门做过权威的测试调查，看看红绿灯前走走停停的车的油耗是多少。不过专家认为：这一阶段的起步、停车都是低速挡、大油门冲的时候多，汽车的挡位越低油耗越大，且污染物排放也大。 此外，城市行车即使不因堵而寸步难行，也因路口多、信号灯多而很难达到经济时速行驶。大城市公共汽车的行驶速度平均在20km/h～30km/h，而轿车可达到40km/h左右，这也使实际油耗较试验场要高些。 二、汽油品质对油耗的影响 标号与压缩后的燃爆性有关，与燃烧热无关，标号变化在理论上是不增加油耗的，使用不当才会多耗油，比如用的汽油标号低了达不到发动机的要求，汽油在发动机里燃爆了，车震并且热量利用率下降，所以根据汽油发动机要求用油就行了。 三、驾驶习惯对于油耗的影响 而油耗更大差距的是在驾驶者的驾驶方式和用车习惯是否能够节油： 1.停车怠速时间耗油大 尽量减少怠速停车时间，灯等待时的起停、原地着车等人等这些情况都属于怠速停车，过多的红灯会造成频繁的起停，会增加车辆的油耗。而怠速停车时间的长短也会使得油耗攀升。 2.急加速、猛踩油门最耗油 大力踩油门也许会为你带来瞬间加速的畅快，但更多的二氧化碳排放、紧急加速对轮胎的强烈磨擦、扰民的噪音，这一切都是得不偿失。猛然收油，发动机转速突然大幅降低产生的牵阻作用会抵销一部分行驶惯性，也会带来油耗的增加。 3.长时间低挡行车也会使油耗升高 同样的车速，如果档位较低一定会带来较高的发动机转速和油耗数字。因此，不同的车速要匹配相应的档位、发动机转速，不要盲目用低档位来换取较大的动力输出，这会是以高油耗做为代价的。 4.频繁变道和曲线行车都会增加油耗 如果是偏好高速行驶、喜欢超车并线的朋友，他们的车辆一定油耗不低。车辆在转弯时要比直线行驶会更费油，因为转弯时阻力增加，车辆会多消耗能量。超车并线与转弯的情况类似，而且由于要不断变化车速而需要不断的加减挡，而每次换挡也会多消耗燃油。 5.不要过长时间低速行驶 车速慢了能省油?这是错误的观点。最节油的方式当然是尽量保持匀速行驶。一般来说，最省油的时速是在70～90公里/小时。车速过低时，发动机活塞的运动速度相对低，燃烧不完全;而车速过高时，发动机进气的速度增加导致进气阻力增加，这些都是油耗会增加的因素。 那什么样的驾驶习惯能省油呢？ （1）在车辆刚启动时不要马上加速行驶，以怠速慢行1-2公里让发动机热起来，再均匀加速就可以了。 （2）日常驾驶的时候，别为了获得一时的快感而猛踩油门，这只会大大增加耗油量，但却省不了多少时间。尤其是在市区行驶时，车多、人多、交通灯也多，即使你驾驶的是超级跑车也不会比人快很多，换来的只有高油耗和危险。 （3）对于一般车辆而言，以最高挡位行驶时，车速保持60-80公里/时最省油。控制好油门的输出，尽量保持匀速行驶。在遇到下坡路段的时候，可以适当放松油门，让车子溜下去，但切忌空挡下坡。另外，在没必要的前提下，尽量不要超车。