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铁路路堑施工方案 1、施工准备 首先用全站仪复测线路中心桩、三角网基点桩、水准基点桩及加设施工控制桩， 核对测量资料，按批准的方案进行路堑施工放样，并设立标志。开挖前对排水系统 进行调查，制订切实可行的排水措施，确定开挖位置，根据土质含水量大小确定每 层开挖深度。施工过程中，设置排水大沟，截住外来水；对于边坡渗水地段设置临 时排水沟或加设排水管排水。路堑挖方表面保持 4?5%的横坡和2?3%的纵坡， 保持堑面不积水。 2、场地清理 清理和破除开挖范围内的既有线边沟、护坡及其它障碍物，用推土机推掉地表 土，铺修机械作业便道及就位平台。 3、开挖方法 土方开挖 一般要求 路堑开挖前做好截水沟并视土质情况做好防渗工作。先修建临时排水沟，临时 排水设施与永久性排水设施相结合，使流水不向农田、耕地排放和污染自然水源， 也不致引起淤积和冲刷。 施工期间经常注意维修排水沟、渠，保证水流畅通。渗水性土质或急流冲刷地 段的排水设施要适当加固。 土方开挖无论工程量大小和开挖深浅均按设计自上而下的开挖，不得乱挖或超 挖，不用爆破法施工和掏洞取土。 开挖过程中，在整个开挖断面上，及时做出排水坡，以便排除降水。开挖中如 遇到特殊土质变化需修改施工方案及挖方边坡坡度，及时报请监理工程师，并按监 理工程师指示处理。 在挖至接近设计标高时，？随时复核路基高度和宽度，？预留压实下沉量（通过 试验确定其值），避免超、欠挖。 开挖方法 当挖掘的路堑深度不大于3ml ?而长度不超过80m时采用推土机施工。当地面 坡度较陡时，可采用纵向直铲移挖作填；当地面横坡较平缓时，表面宜横向铲土， 下层的土宜纵向推运；当路堑横向宽度较大时，宜采用两台或多台推土机横向联合 作业。 挖掘的路堑深度不大于3ml而长度超过100m时采用自行式铲运机施工。铲运 机作业面的长度和宽度达到使铲装易于满载，且在路基上的作业距离不小于 100ml 有地形起伏的地段应充分利用下坡铲装；取土沿其工作面有计划的均匀进行，不进 行局部过度取土，以免造成坑洼积水。铲运机卸土场的大小以满足分层铺卸的需要 为准，并留有回转余地。填方卸土边走边卸、防止成堆，行走路线外侧边缘至填方 边缘的距离不小于20cmt 当挖掘的路堑深度不大于 3m长度超过100m但利用方运距超过铲运机的合 理运距700m时；或纵向长度和深度均很大的路堑用挖掘机配合自卸车施工。施工 方法为先沿路堑纵向挖通道，然后沿横向坡面分层挖掘，以增加开挖坡面。每一坡 面设一个施工小组或一台机械作业。 床处理 路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时，其表面要平顺整齐，表面做成向两侧4% 的排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化。 基床表面底部换填0.1m厚中粗砂，经碾压后达到地基系数 K30 130MPa/m空 隙率小于15%。 在中粗砂上部分两次填筑级配碎石，每次填筑厚度25cm摊铺平整后碾压密实。 基床处理经监理工程师检难合格后，再进行下一步施工。 防止超挖与超挖处理 路堑开挖，无论人工或机械作业，均严格控制路基设计标高，若有超挖，用与 挖方相同的土壤填补，并压实至规定的密实度。如不能达到规定要求，则用合适的 筑路材料填补压实。 .石方开挖 按设计要求采用预裂爆破和光面爆破的方法，配合松土机械施工。爆破时采用 多段导爆索微差预裂法。 施工程序：爆破区管线调查一炮位设计与审批一配备专业爆破人员一机械或人 工清除表层土或强风化岩石一潜孔钻机钻孔一爆破器材检查与试验一炮孔检查与 废渣清除一装药并安装引爆器材一布置安全岗一炮孔堵塞一人员等撤离至安全区 一起爆一清除瞎炮一解除警戒一测定爆破效果。 a.预裂炮孔间距为8?12倍炮孔直径，？主炮孔间距根据岩性、构造特点、裂 隙发育程度和对破碎程度的要求等因素确定。预裂孔设计在边坡眉线处。倾斜度与 边坡坡率严格一致。？预裂孔距缓冲孔间距为1.5?2m之间，倾斜程度与预裂孔相 同。施工前，将爆破设计报监理工程师确认后再执行。 b.钻孔时，孔位、孔深和孔径严格按设计施工。严格保持炮孔在同一平面内， 装药前，将炮孔内废渣清除干净。 c.按设计要求使用炸药。？装药量按设计严格控制，采用不耦合间隔法装药。 装药时，将药卷按规定间距均匀绑扎在导爆索上，形成药用，并将其固定在竹片上， 将药卷轻轻送至炮孔内。为保证深部岩石被炸开，炮孔底部 1m长装药量为正常量 的2?3倍。 d.按设计方式联结导爆索和安装引爆器时，无关人员和设备撤离至安全区内。 危险区范围为爆破区200m以内，周围设安全岗。 e.预裂炮和光面炮与主炮的起爆时间间隔在 50?150ms之间，且同一排孔同时 起爆。 f.预裂炮孔口用炮泥或岩粉圭拉t严实，封堵长度为 1?1.5m。 g.起爆前，发出清晰的信号，设置警戒，及时撤离人员和设备。 h.瞎炮尽量由原装炮人员进行处理。如果