工程爆破专项方案.docx

工程爆破专项方案 一、工程概况 怀通高速公路23合同段起点K113+360，终点在K115+920，路线全长2.575公里，设计行车速度为80公里/小时，全线为分幅式双向四车道高速公路标准设计，分幅路基宽12.25米。全线主要结构物为桥梁和隧道，共有桥梁3座，分别为江口2号大桥（左线12跨，右线15跨）；寨牙大桥（左线19跨，右线16跨）；寨牙互通中桥（左右线都是三跨）。有隧道2座，分别为镰刀湾隧道（左线1088m，右线1070m）；杨家团隧道（左线145m，右线147m）。主要工程数量表见下表： 主要工程数量表 序 号 项 目 名 称 单 位 数 量 备 注 1 路基挖方 m3 81539 2 桥梁工程 m/座 1817.95/3 桥梁长度为单线长度 3 隧道工程 m/座 2450/2 隧道长度为单线长度 爆破方案 路基爆破 本合同段有路基挖石方81539万m3，石方路堑开挖且挖方较集中的特点，以及设计图纸的施工要求，施工时软石用大马力推土机直接施工，坚石采用潜孔钻机打孔，辅以小型爆破和光面爆破。石方采用挖掘机装载、自卸汽车清运。 （1）爆破设计 ①设计爆破参数 爆破参数见表4-1-1、表4-1-2、表4-1-3。 ②装药结构 a.深孔松动爆破 对于炮孔深L6m的炮孔，采取连续装药；对于炮孔深L≥6m的炮孔采取相邻孔错开、本孔间隔的办法装药。各药卷用回填介质隔开，堵塞炮孔时应使用炮泥或岩粉堵塞；边回填边捣实，注意回填土中不应有石块，以防卡孔。 表4-1-1 浅孔松动爆破参数（D=42mm） 爆破层厚度H（m） 及孔深h(m) 孔距 a(m) 抵抗线 W(m) 爆破岩体体积 V(m3) 单孔装药量 (kg) H=1.10;h=1.1 1.53 0.95 1.45 0.51 H=1.5;h=1.65 1.67 1.28 3.20 1.08 H=2.0;h=2.2 1.74 1.35 4.70 1.50 H=2.5;h=2.75 1.8 1.37 6.20 1.80 H=3.0;h=3.3 1.78 1.4 7.50 2.08 表4-1-2 中深孔松动爆破参数 爆破层厚度H（m）孔径（mm） 抵抗线W 孔距a(m) 超钻值h1(m) 堵塞长度h0(m) H=5～6； φ90～100 2.0～2.5 2.3～3.0 0.4～0.5 1.4～2.5 H=6～8； φ110～150 2.5～4.5 3.0～4.8 0.6～0.8 2.5～4.0 表4-1-3 预裂爆破参数（药卷直径φ=32mm） 岩 性 砂 砾 岩 钻孔直径D(mm) 90 100 孔距a(m) 0.6～1.0 0.8～1.2 线装药量(g/m) 135～500 181～550 b.浅孔爆破 采用连续装药结构，堵塞炮孔应使用粘性土，边回填、边捣实，确保堵塞长度。 c.预裂爆破 采用间隔装药，按设计线装药量每隔一定距离把2号岩石硝铵炸药卷捆在导爆管上，纵向间隔一般为100～250mm。为防止药卷串弯曲，可将卷串捆扎在竹片上予以固定。 爆破药量用如下公式计算： Q=0.33e.q.a.b.h =0.33×1×0.5×(1.5×0.8)×(0.9×0.8)×0.9×1 =0.33×1×0.5×1.2×0.72×0.9 =0.13 每一炮孔需用2号硝铵炸药0.13㎏,其中: e:炸药换算系数, e=1.0 q:炸药单位消耗量 h:炮孔深度(0.9H) a:炮孔间距(1.5W) b:炮孔排距(0.9W) （2）施工工艺过程 施爆区管线调查 →爆破设计与设计审批 →配备专业施爆人员 →爆区放样 →用机械或人工清除施爆区内覆盖层和强风化岩石面 →放样与布孔 →钻孔 →爆破器材检查与测验 →炮孔检查与废渣清除 →装药并安装起爆器材 →布置安全岗和撤出施爆区及防止飞石、强地震波影响区内的人、畜 →起爆 →清除瞎炮 →解除警戒 →测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失） →装运石方并整修边坡 →清底至设计高程。 （3）施工准备工作 爆破施工前，要熟悉设计文件，进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请监理工程师。 钻孔、装药与堵塞 ①钻孔与检查 严格按照设计布孔、钻孔，装药前必须检查孔位、深度、倾角是否符合设计要求。 ②装药、堵塞 严格按设计装药、堵塞炮孔。 （4）爆破网路敷设与起爆 ①网路敷设前应检验起爆器材的质量、数量、段别，并编号、分类，严格按设计敷设网路。 ②网路敷设严格遵守《爆破安全规章》中有关起爆方法的规定，网路经检查确认无误，具有安全起爆条件后方可起爆。 ③起爆点设在安全地带。 ④起爆30分钟后，待技术人员检查爆破情况后，确认无瞎炮以及其它不安全隐患时，方可解除警戒