多用途码头设计与施工.docx

山东园城实业多用途码头设计与施工 ABSTRACT 第一章设计背景 1.1工程概述 烟台港西港区是烟台港规划的核心港区，本港是一个正在发展的地方港口，现已 具备了相当的营运规模。其运输腹地广大，效益显著，运量稳定增加。为了满足 运输发展的要求，促进港口的发展，有利于港口的合理布局，为港口营运创造更 大的社会及经济效益，新建泊位是非常重要的。本次毕业设计，此次拟建一个 40000吨级泊位的多用途码头。 1.2设计原则 总体设计符合国家、地方经济发展规划和总体部署，遵循国家和行业有关 工程建设法规、政策和规定 结合国情，采用成熟的技术、设备和材料，使工程设计安全可靠、使用方 便、工程量少、总造价低、施工进度快，获得较好的经济效益和社会效益 注重工程区域生态环境保护，不占用土地，方便管理，节省投资。 1.3设计依据 1.设计任务书 2.有关规范 [1] 中华人民共和国行业标准 .海港总平面设计规范(JTJ211-99) [2] 中华人民共和国行业标准 .港口工程荷载规范(JTS144-1-2010) [3] 中华人民共和国行业标准 .港口工程荷载规范(JTJ215-98) [4] 中华人民共和国行业标准 .重力式码头设计与施工规范(JTS167-2-2009) [5] 中华人民共和国行业标准 .防波堤设计与施工规范(JTJ298-98) ⑹ 中华人民共和国行业标准 .港口工程混凝土结构设计规范(JTJ267-98) [7] 中华人民共和国行业标准 .港口工程地基规范(JTS147-1-2010) [8] 中华人民共和国行业标准 .水运工程抗震设计规范(JTJ225-98) [9] 中华人民共和国行业标准 .码头附属设施技术规范(JTJ297-2001) 中华人民共和国行业标准 . 建筑结构静力计算手册 中华人民共和国行业标准 . 海港集装箱码头设计船型标准( JTS 165-2-2009 ) 中华人民共和国行业标准 . 港口及航道护岸工程设计与施工规范 (JTJ300-2000) 3.设计参考书 1) 《港口平面布置与规划》 2) 《港口水工建筑物》 1.4 设计任务 本次毕业设计， 拟建一多用途码头。 以满足港口运输发展要求， 促进港口的 发展，有利于港口的合理布局，为港口营运创造更大的社会及经济效益。 第二章设计资料 2.1安全等级 码头结构安全等级为U级，结构重要性系数 y=1.0 2.2地形条件 该工程位于烟台市西北35公里处，远离市区，邻近经济开发区，与蓬莱市 接壤，-10米以上深水岸线贴岸，发展空间开阔，经济活力强劲，地理位置优越。 扼渤海南侧湾口，背靠山东半岛，北望辽东半岛，东邻日本、韩国。地处山东半 岛北岸的剥蚀丘陵区，区域内褶皱构造发育，山体较多，北部沿岸地形较为平缓， 东部沿岸坡度较大。本区海域泥沙来源少、泥沙活动不活跃。东部岸线受岬角掩 护，水域条件良好，北部岸线受 NNW、NW浪影响，冬春季波浪较大。本区不 处于地质断裂带上 2.3气象条件 该港区处尚未进行系统的气象要素的观测，本次将采用烟台海洋 站多年观测资料作统计分析 烟台海洋站气象观测场位于芝罘岛上，地理坐标为：北纬37° 33.3 ； 东经121° 23.5 。拔海高度为74.3m ,风速仪距地面高度10.4m。 2.31气温 年平均气温：13.4 ° C 平均最高气温：17.7 ° C 平均最低气温：11.1 ° C 极端最高气温：37.1 ° C 极端最低气温：-11.7 ° C 2.32降水 年平均降水量：425.1mm 年最大降水量：616.7mm 一日最大降水量：76.5mm 年平均降水量日数为95.6天 降水强度＞中雨年降水日数为13.4天 降水强度^大雨年降水日数为4.2天 降水强度＞暴雨年降水日数为0.2天 该区降水有显著的季节变化，雨量多集中于每年的6、7、8月份， 这三个月的降水量为年降水量的53 %,冬季降水量最少，12月至翌 年的2月降水量仅为年降水量的9%。 2.33 风 多年每日24次风速、风向资料统计，该区常风向为N向，出现 频率为13.3 %，次常风向为NWW向出现频率分别为12.12 %、11.55 %。 强风向为NW向，该向》7级风出现频率为0.46 %，次强风向为N向。 具体见风频率统计表和风玫瑰图。 表1风频率统计表 风速 7.9 8.0-10.7 10.8-13.8 13.9-17.1 17.2 频率 (m/s) (m/s) (m/s) (m/s) (m/s) 合计  (%)风 向 N 10.29 1.92 0.94 0.14 13.30 NNE 4.02 0.58 0.18 0.04 4.83 NE 3.87 0.29 0.08 0.01 4.24 ENE 1.72 0.11 0.03 1.85 E