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基于两阶段法的航空货物运输量预测模型比较（工商管理毕业论文） 文档信息 主题： 关于“研究报告”中“统计年鉴/数据分析”的参考范文。 属性： F-0101MW，doc格式，正文3482字。质优实惠，欢迎下载！ 适用： 作为文章写作的参考文献，解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容摘取等相关工作。 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 搞要 1 关键字：指数平滑法;回归分析预测法;需求预测模型1.需求预测研究 2 2.第一阶段训练样本预测 5 2010+T=+（ 6 3.第二阶段 7 参考文献： 7 论文原创声明（模板） 8 论文致谢（模板） 8 正文 基于两阶段法的航空货物运输量预测模型比较（工商管理毕业论文） 搞要 摘要：结合近几年来我国航空业务中的民用航空货物运输量，利用指数平滑法、回归分析预测法和灰色系统预测法进行比较，利用一种二阶段的方法形式，根据均方误差的最小，得出最优的两种预测方法，以航空公司能够获得最大收益的方向，对航空货运需求进行预测 关键字：指数平滑法;回归分析预测法;需求预测模型1.需求预测研究 国外研究现状 Yu-Hern Chang，Yu-WeiChang（2009）运用格兰杰因果检验对民航货运量增长与经济发展之间的动态关系进行研究。作者对台湾地区1974年到2006年的相关数据进行协整检验和格兰杰因果检验，发现民航货运量的增长和经济发展是协整的，而且二者具有双向因果关系。 （2006）探讨了航空货运业的发展对政策制定者、航空公司、机场以及物流企业的影响。其中，他指出世界航空货运需求的三个主要驱动力分别是经济发展、全球化的深入和精简库存战略的广泛实施。 Ermaasuryani，Shou-Yan Chou，Chih-Hsien Chen（2003）以台湾桃园国际机场为例，通过建立动态模拟模型来预测民航货运需求，对台湾桃园国际机场的扩建时间和扩建规模做出积极和保守两种预测，从而实现机场容量与货运需求的匹配，避免机场处理能力过剩或者不足。此外，在建立模型并预测的过程中，作者还指出GDP增长对民航货运需求的拉动作用要强于对外直接投资增长和进口增长的拉动作用。 国内研究现状 （1）对我国民航货运量的预测。周雁（2007）在搜集我国民航货运量月度数据的基础上，运用时间序列分析方法以及Eviews 软件、SPSS 软件，建立中国民航货运量的乘积季节模型。冯敏、朱新华（2007）选取货邮运输量、货邮周转量、运输总周转量、GDP 指数（1978 为基期）和年底总人口数这五个指标，建立回归模型，对2005年-2020年这16年间我国的航空货邮周转量和运输量做出预测。 （2）着重分析预测民航货运量与其某一个影响因素，尤其是经济发展水平之间的关系。国内很多学者通过建立模型研究民航货运量与经济发展之间的关系。陈金图（2005）用 GDP 表示我国经济发展水平，用民航运输总周转量表示民用航空业的发展速度，通过建立线性回归模型发现，民航的发展与国民经济的发展有显著的线性相关关系，二者可以相互促进。 综上所述，目前关于我国民航货运量的研究主要集中在运用经济计量模型和趋势推断法对民航货运量进行长短期预测以及研究民航运输和经济发展的关系这两个方面，而对民航货运需求影响因的定量分析比较少。本文则将民用航空物运输量需求作为一种派生需求，利用两阶段法进行两个模型的比较，从而在模型分析的基础上，提出促进我国民航运输业发展的建议。因此，本文的研究具有理论和现实意义。 数据来源 下表的数据均选自2001-2013年的年度数据（原始数据资料来自各期《中国统计年鉴》 表一：2001―2013年年度数据年份t民用航空货物 运输量/万吨国内生产总 值（亿元）国民生产总 值（亿元）人均国内生产 总值（亿元）第一产业增 加值（亿元）第二产业增 加值（亿元）第三产业增 加值（亿元）217115，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，，预测指标 笔者在本文中中主要采用三种指标来选择最优系数，最后根据均方误差来选择最优预测方法。如下所示： 平均误差绝对值： MAD=1n∑ni=1yi-i=1n∑n1ei（i=1，2，3，…，n） 均方误差： MSE=1n∑ni=1（yi-i）2=1n∑ni=1e2i（i=1，2，3，…，n） 均方根误差： RMSE=1n∑ni=1（yi-i）2=1n∑ni=1e2i（i=1，2，3，…，n）（） 　　数据分析 （1）国民经济发展水平，是影响货物运输量的重要决定因素。国民经济系统是一个内部以产业链维系的“牵一发而动全身”的整体，又是一个受外部经济发展规律支配、经济发展政策指导的能动系统。其内部结构是系统