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轨道车司机技师 轨道车司机技师 轨道车司机技师 第三部分 技师 一、填空题 1.JY290 轨道车采纳英国制造的 Lipe 离合器，该离合器为双片 干 式摩擦离合器。 2. 离合器分别杠杆歪曲或不在同一平面上，起步时离合器会 颤抖 。 3. 离合器在使用过程中常有的故障主要有打滑、 分别不完全 、颤抖及不正常响声。 4. 轨道车制动梁和各样拉杆等绞接件应设置 防备其折损或零落 的安全装置。 5. 发动机由 曲轴连杆机构 、配气机构、燃料供应系、冷却系、润滑系和启动装置构成。 6. 依据气门在发动机上安装地点的不一样，一般将配气机构分为顶置气门和 侧置气门式 。 7.NT-855 型柴油发动机喷油嘴随和门 ( 扭矩法 ) 调整十字压板时， 应用线规检查十字头和 气门弹簧座 的空隙。 8.NT-855 型柴油发动机喷油嘴随和门 ( 扭矩法 ) 调整气门时， 应先调整喷油嘴柱塞， 而后按规定调整 十字头 随和门的空隙。 9. 造成柴油机飞车的原由是齿条和杠杆 连结 脱开。 10. 轨道车上使用的发动机绝大部分是 来去 活塞式内燃机。 11. 万向节的形式按其 工作特征 分为两种，一种是等速万向节，一种是不等速万向节。 12. 发动机的功能是将燃料的化学能经机械作用而焚烧转变为热能，再转变为必定形式的 机械能 ， 经曲轴输出动力。 13. 柴油机喷油泵的技术要求保证各缸供油提早角一致，其差异不大于 0.5 ° 曲轴转角。 14. 柴油机喷油泵的技术要求保证各缸喷油连续 时间 要相等。 15. 柴油机喷油泵的技术要求，为了防止喷油器滴油现象，喷油泵在 停止供油 时，一定保证快速 洁净。 16. 柴油机运行时，排气管冒蓝烟的原由是活塞环卡死或 磨损过多 ，弹力不足或活塞环倒角装反。 17. 柴油机运行时，排气管冒蓝烟的原由是活塞与气缸壁空隙过大或长时间 低负荷 运行。 18. 离合器摩擦片磨损严重会造成起步时离合器 打滑 。 19. 柴油机冒蓝烟的故障，应检查 气门导管 与气门杆空隙能否过大，如超限应改换。 20. 造成汽油发动机过热的主要原由之一是 点火时间 过迟。 21. 造成汽油发动机过热的主要原由之一是 混淆气 过稀。 22. 造成柴油发动机过热的主要原由之一是气门 空隙 不妥。 23. 造成柴油发动机过热的主要原由之一是 润滑油粘度低 或油量不足。 24. 造成柴油发动机过热的原由之一是消声器拥塞，使 排气 阻力增大。 25. 造成柴油发动机拉缸的原由之一是活塞与 气缸壁 配合空隙不妥。 26. 造成柴油发动机拉缸的原由之一是活塞因资料质量不切合要求， 膨胀过大 而咬死拉伤。 27. 造成柴油发动机拉缸的原由之一是活塞环 折断 而拉伤气缸。 28. 造成柴油发动机拉缸的原由之一是 活塞销卡簧 脱出，使活塞销窜出拉伤气缸。 29. 造成柴油发动机拉缸的原由之一是装置时未冲洗洁净， 活塞与缸壁 夹有沙料、铁屑等拉伤气 缸。 30. 柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸的喷油均匀，其不均匀应在 标定工况 下不大于 3%～ 4%。 31. 柴油机喷油泵的技术要求，保证各缸喷油序次切合发动机的 点火序次 。 32. 四轴轨道车转向架由构架、旁承、轮对、 牵引杆 等构成。 33. 喷油器的作用是以高压 (18 ～ 20MPa)将柴油 雾化成极细的颗粒 ，而后均匀地喷入气缸的焚烧室 中。 34. 轨道车同一轴上的车轮，其直径差不得大于 1mm 。 35. 塞尺的长度一般只制成 50、 100 和 200 mm种，厚度一般为 0.02 ～ 1mm。 36. 在机械制图中，采纳 三面投影 的制图方法，称为三视图。 充气 系数是权衡发动机进气过程完美程度的重要参数。 在内燃机的工作过程中，焚烧 过程是影响内燃机性能的主要过程。 气缸体随和缸盖裂纹的检查一般采纳水压试验 法。 型柴油发动机在距离上止点 内，其不圆度不可以大于 0.08 mm。 型柴油发动机在装密封胶圈的部位，其不圆度不可以大于 1.05 mm。 型柴油发动机气缸盖螺栓扭紧力矩为 359～ 415 N· m。 型柴油发动机连杆螺栓扭紧力矩为 186～ 206 N· m。 44. 离合器打滑原由是飞轮表面烧坏或严重 磨损 。 45. 轨道平车同一转向架左右旁承空隙之和为 6～ 12mm 。 发动机 PT 泵的调理因素是压力和时间 ，故称 PT泵。 47. 发动机 PT 燃油系统高压燃油是经过 喷油嘴 形成的。 型轨道车车轴齿轮箱的速比是 4： 007 。 型轨道车换向箱的速比是 。 型轨道车换向箱的速比是 0： 89 。 型轨道车车轴齿轮箱的速比是 3： 088 。 型轨道车车轴齿轮箱的速比是 4： 007 。 型轨道车换向箱的速比是 。 型轨道车