海南东环线DK71320～432软土路基加固设计.docx

西南交通大学本科毕业设计 海南东环线DK71+32卜+432软土路基加固设 计 年 级 :2009 级 学 号 姓 名 : 专 业 : 铁道工程 指导老师: 2013 本人郑重承诺：所呈交的设计（论文）是本人在导师的指导下独立 进行设计（研究）所取得的成果，除文中特别加以标注引用的内容外， 本文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的设计（研究）成果。 对本设计（研究）做出贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明 如被发现设计（论文）中存在抄袭、造假等学术不端行为，本人愿承担 —切后果。 学生签名: 院 系 土木工程 专 业 铁道工程 年级 2009 级 姓 名 毕成 题 目 海南东环线 DK71+320- +432软土路基加固设计 指导教师 评 语 指导教师 （ 签章） 评阅人 评 语 评阅人 （ 签章） 成 绩 答辩委员会主任 （ 签章） 毕业设计（论文）任务书 班 级 学生姓名 毕成 学 号发题日期：2013年2月25 日 完成日期：2013年6 月16 日 题 目 海南东环线 DK71+320- +432软土路基加固设计 1、 本论文的目的、意义 毕业设计是实现学生培养目标的重要教学环节， 是对教 学质量的一次总检验，其质量是衡量教学水平、学生毕业和学位资格认证的重要依据， 也是实现学生培养目标的综合体现。 通过对本段路基工程的设计，可以培养学生综合 运用所学的有关基础理论、基本知识和基本技能解决路基工程实际问题的能力， 使学 生能够对实际工程的问题进行分析、 论证，提出解决方案，并使其得到工程设计方法 和科研能力的初步训练；可以培养学生正确的设计思想、理论联系实际的工作作风和 严肃认真的科学态度；同时，可以训练和提高学生的分析设计能力、 查阅文献资料和 文字表达等基本技能。 2、 学生应完成的任务 （1软土路基加固方案比选及设计计算 （2） 软土路基横断面设计 （3） 软土路基加固措施纵断面设计 （4） 工程数量计算 （5） 撰写不少于12000字的设计说明书 （6）绘制相应工程图 3、 论文各部分内容及时间分配：（共18 周） 第一部分 熟悉并收集资料、看图、学习 geo-slope 软件 （3 周） 第二部分 点绘路基横断面及利用软件计算相应边坡稳 TOC \o 1-5 \h \z 定性及沉降计算 （3 周） 第三部分 路基加固方案比选及设计 （7 周） 第四部分 工程数量计算 （1 周） 第五部分 （ 1周） 评阅及答辩 （ 1 周） 设计整改 （ 2周） 备 注 指导教师： 年 月 日 审批人： 年 月 日 摘要 本次毕业设计是海南东环线 DK71+320~+432段软土路基加固设计，里程总长112 米。工程场地以软土为主，由于软土承载力低和压缩沉降较大的特点，其天然地基 沉降和路基稳定性不能满足相关规范的要求， 因此需进行人工加固， 且加固后的复合 地基承载力不小于 180KPa。 为选出一种最优方案，本设计根据场地条件、工程地质及水文条件，初步选用 CFG 桩和水泥土搅拌桩等两种可行的方案进行设计，设计内容包括桩径、桩长、桩 距和布桩形式的确定以及桩体强度、 复合地基承载力和沉降的计算。 然后从技术可行 性、工程安全可靠性和经济合理性三方面进行比较分析，最后优选 CFG 桩作为该路 段的处理方案。通过加固处理使该区段路基满足承载力、沉降量及稳定性的要求。 CFG 桩复合地基设计理论完备，施工管理严格，工程造价相对低廉。本工程应 用 CFG 桩复合地基充分发挥了 CFG 桩的高承载力特性， 并通过褥垫层的设置更好的 发挥了桩间土的承载能力，完全满足了设计要求。最终确定，设计桩长 7 米，正方形 布桩，桩径500mm,桩间距1.5m,总桩数1937根，采用长螺旋压灌法施工。 关键词： 地基处理 CFG 桩 水泥土搅拌桩 复合地基 最优方案 Abstract This diploma project is soft soil foundation design of Hainan East Link from DK71+320 to +432, whose total mileage length is 200 meters. The main material of the venue is soft soil, which has low bearing capacity and has big settling amount under compression, thus it can not meet the load demand, so the venue need reinforcement and after it