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年国赛建模B题 年国赛建模B题 PAGE / NUMPAGES 年国赛建模B题 2015 高教社杯全国大学生数学建模比赛题目 （请先阅读“全国大学生数学建模比赛论文格式规范”） B 题“互联网 +”时代的出租车资源配置 出租车是市民出行的重要交通工具之一， “打车难” 是人们关注的一个社会 热门问题。跟着“互联网 +”时代的到来，有多家公司依靠挪动互联网成立了打 车软件服务平台， 实现了乘客与出租车司机之间的信息互通， 同时推出了多种出 租车的补助方案。 请你们收集有关数据，成立数学模型研究以下问题： (1)试成立合理的指标，并剖析不一样时空出租车资源的“供求般配”程度。 (2)剖析各公司的出租车补助方案能否对“缓解打车难”有帮助？ (3)假如要创立一个新的打车软件服务平台，你们将设计什么样的补助方案， 并论证其合理性。 1 选用几 个打车平台的补助方案去剖析，比方： 快的打车补助变化 2014 年1月20 日快的打车乘客车资返现 10 元，司机奖赏 10 元 2014 年2月17 日快的打车乘客返现 11 元，司机返 5-11 元[10] 2014 年2月18 日快的打车乘客返现 13 元[11] 2014 年3月4 日快的打车乘客返现 10 元 / 单，司机端补助不变 [6] 2014 年3月5 日快的打车乘客补助金额变成 5 元 2014 年3月22 日快的打车乘客返现 3—5 元 2014 年 5 月 17 日软件乘客补助 “归零 ” 2014 年 7 月 9 日，将司机端补助降为 2 元/ 单。 [12] 2014 年 8 月 9 日，滴滴、快的两大打车软件再出新规，全面撤消司机端现金补 贴。 滴滴打车 1 月 10 日，滴滴打车乘客车资立减 10 元、司机立奖 10 元 2 月 17 日，滴滴打车乘客返现 10-15 元，新司机首单立奖 50 元 2 月 18 日，滴滴打车乘客返现 12至20元 3 月 7 日，滴滴打车乘客每单减免随机 “6-15 元” 3 月 23 日，滴滴打车乘客返现 3-5 元 5 月 17 日，打车软件乘客补助 “归零 ” 7 月 9 日，软件司机端补助降为 2 元/单 8 月 12 日，滴滴打车撤消对司机接单的惯例补助 剖析传统出租车公司的补助方案 最后必定要联系到能否对 “缓解打车难 ”有帮助上，结论是：有必定帮助，但并未完整解决问题（），同时产生了新的问题。注意要用数据和事例论证，不可以自制在那空口说。这样就为下一问铺垫好了。 (3)假如要创立一个新的打车软件服务平台，你们将设计什么样的补助方案，并论证其合理性。 创立新平台必定是让你解决现有方案的不足， 因此针对第二问中的结论， 在你的新方案中阐述如何解决那些问题，形成新方案（能够下载那些打车软件体验哈， 实在想不出新方案，就把人家各个打车平台好的地方组合起来） 打车软件还有打车补助。 此刻针对乘客端的现金奖赏已经撤消了， 打车软件的补助奖赏表此刻其余地方了，以打车软件代表快的打车为例，有积分奖赏，积分商城还有好多优惠，积分能够拿来兑换响应的奖品，最低的奖品是彩票，最高的有话费，有现金券。 调整补助 打车软件的 “烧钱战 ”仍在连续，短期未见停火迹象， 花费者自然是乐见其成，但无序的竞争， 明显不利于整个行业的可连续发展， 除了公司自律， 也需要政府有关主管部门厘清各样关系，在准入标准、技术标准、服务质量、顶峰期间安全性等方面进行相应的规范。 平台对接 打车软件 2013 年 8 月 20 日，为提高 “96106电召平台 ”效率和乘客即时叫车成功率，手机叫车软件与一致电召平台对接。 首批上线的 4 款叫车软件包含易达打车、嘀嘀打车、摇摇招车等最早进入北京市场的叫车软件，为表现一致性，每 款软件在原名称前加 “96106。” 嘀嘀和快的竞争近期升级。 烧钱血拼，终究能玩多久网友总结概括出以下打车软件 “补助 ”后遗症： ① 用户爆满，支付时软件瘫痪； ② 一车二用，先用一个软件叫车，上车后用另一软件再叫一次，领两次补助； ③ 分段打车，一段路分几次打车，每打一次获得一次补助； ④ 司机 “挑活 ”，路边打车难； ⑤ 顶峰期乘客得涨价； ⑥ 司机开车时低头看手机，甚至操作，影响安全。 @志帆：我近来体验了一次 “快的 ”打车，我只花了 1 分钱，我和的哥都获得了优惠。竞争，用户得益。 @bearwolfox：怪不得明显看到的士是空车却不载客，本来等打的软件上的客人，在等补助啊。太可恶了！仍是让这类粗俗原始的竞争早点结束吧。 @渡渡鸟 Dodo_：我感觉这根本就是公司恶性竞争引起的社会隐患。 @南函 2011：钱省了，又担忧安全问题了。 @渡渡鸟 Dodo_:那些为打车软件叫好的， 你们考虑过老人抱着患病的孩子在路边