柴油调和原料添加剂方案(看懂了你也会调和柴油).docxVIP

柴油调和原料添加剂方案(看懂了你也会调和柴油) 柴油调和原料添加剂方案(看懂了你也会调和柴油) 柴油调和原料添加剂方案(看懂了你也会调和柴油) 柴油调解原料，增添剂，方案（看懂了你也会调解柴油） 一、柴油调解的原料 1.直馏柴油直馏柴油是指原油预处 理以后，经过常压蒸馏获得的沸程范围为 180℃～ 360℃的 中间馏分。依据其从常压塔侧线出来的次序又可分为常一线、常二线、常三线。直馏柴油十六烷值较高， 含有许多环烷酸， 一定对其进行脱酸精制后才可作为柴油调合组分。 2. 焦化柴 油焦化柴油是指延缓焦化获得的沸程范围为 180℃～ 360℃ 的馏分产品。焦化柴油的十六烷值较高，含有必定量的硫、 氮和金属杂质；含有必定量的烯烃，氧化平定性差，胶质含 量过高，色度偏高， 一定进行精制脱除硫、 氮杂质，使烯烃、 芳烃饱和才能作为合格的柴油馏分。 3. 减粘柴油减粘柴油即 减粘裂化获得的中间馏分产品，减粘柴油含有烯烃和双烯烃， 故平定性差， 需加氢办理才能用作柴油调合组分。 4. 催化裂 化柴油催化裂化柴油俗称催柴，是催化裂化获得的中间馏分 产品。因含有许多的芳烃，所以十六烷值较直馏柴油低，由 重油催化裂化获得的柴油的十六烷值更低，只有 25 ～ 35 ，并且平定性很差，这种柴油需经过加氢办理，或与质量好的 直馏柴油调合后才能切合轻柴油的质量要求。 5. 加氢裂化柴油加氢裂化柴油是指加氢裂化获得的中间馏分油，其硫含量 很低，小于 0.01% ，芳烃含量也较低， 十六烷值大于 60 ，着火性能好，平定性高，是调合低硫车用柴油的理想组分。 6. 减 一线油 减一线油指原油预办理后，经过减压蒸馏从减压塔侧一线出来的最轻馏分。因其密度、粘度等理化性质与柴油 邻近，也用作柴油调合组分。 7.航空煤油航空煤油一般指 3 号喷气燃料，标密 775 ～ 830kg/m ，馏程范围在 160 ～ 300℃；低温流动性好，冰点在 -47℃以下，馏程又与柴油靠近，在 冬季常作为低标号柴油的调合组分，但其十六烷值略低，调入柴油同时还需增添十六烷值改良剂以知足质量要求。 8.200# 溶剂油 200# 溶剂油是由 140℃～ 200℃的石油馏分 组分，在工业上常作为油漆及冲洗用溶剂。 200# 溶剂油密度 较柴油小，且低温流动性好，常作为柴油调合组分以降低密度和改良低温流动性，但其十六烷值很低，为不影响柴油质量需控制加入量。 9. 重芳烃重芳烃是指分子量大于二甲苯的混淆芳烃，此中以碳九、碳十芳烃居多，主要根源于重整芳烃、裂解芳烃和煤焦油。可作为降低柴油凝点和冷滤点的调合组分，但因其主要成分为芳烃，十六烷值极低，使用同时 需增添十六烷值改良剂以知足质量要求。 10. 煤焦油加氢柴油煤焦油是煤炭加工—煤焦化和煤气化过程的副产品，经过加氢脱杂、加氢精制和加氢改质的工艺可获得洁净的汽柴油馏 分。获得的柴油组分， 密度在 0.85 ～ 0.89 ，硫含量小于 10ppm ，十六烷值在 30 ～ 40 。 11. 废机油炼制柴油将废机油进行脱水 脱杂办理，在催化剂及高温下裂解，而后进行酸碱精制、白土精制，最后蒸馏获得相应产品。废机油炼制出的柴油十六 烷值能到 40 ，但馏分着重且滋味较臭， 一般需对其进行脱臭 办理，方可使用。12. 废塑料炼制柴油将荒弃的 PE（聚乙烯）、 （聚丙烯）、PS（聚丙乙烯）等荒弃塑料去掉杂质后打坏加入裂解炉内，在催化剂及高温（ 350 ～ 420℃）下裂解，最后蒸馏获得相应产品。废塑料炼制出的柴油十六烷值能知足 国标柴油要求， 凝点也低，但由于烯烃含量高， 平定性及差， 极易氧化变色。 13. 煤制油煤制油实质上是煤炭液化技术经过化学反响将煤所含的碳氢化合物变换成所需的碳氢化合物。依据不一样的加工路线，可分为直接液化和间接液化两大类。煤直接液化是在高温、高压条件下经过加氢将煤转变为液体燃料，典型代表 是神华公司煤制油。直接液化的特  ， 点是液化油收率高，油品芳烃含量高，生产出的柴油十六烷 值不高于 45 。煤间接液化是将煤第一制成合成气 （ CO+H2 ），而后经过费托合成转变为液体烃类，典型代表是伊泰煤制油。 间接液化的特色是产品不含硫、氮等杂质元素，合成汽油辛 烷值不低于 90 ，合成柴油十六烷值在 70 以上。二、柴油调解的增添剂 1. 十六烷值改良剂柴油作为压燃式发动机燃料，生气性是其重要的焚烧性能指标。柴油的生气性利害往常用十六烷值表示，也能够用十六烷指数表示。柴油的十六烷值 过低将惹起发动机工作粗暴， 发出金属敲击声， 排气冒黑烟，发动机功率降落，油耗率上涨。改良柴油的十六烷值，大概上可采纳以下几种方法：①对裂化柴油馏分加氢精制②糠醛 溶剂抽提芳烃③使用十六烷值改良剂馏分油加氢主假如脱硫、脱氮、提升其平定性，对改良十六烷