新桥隧道偏压挡墙技术交底.docVIP

杭州至瑞丽高速公路贵州境思南至遵义段 第 SZTJS-13 合同段 新桥地道 K269+172~ K269+195 段偏压挡墙施工技术、健康安全、环境交底书 中交第四航务工程局有限企业 思遵高速公路 SZTJ-13 合同段项目经理部 二 O一一年十月五日 新桥地道 K269+172~K269+195偏压挡墙施工技术、健康安全、环境交底书 工程名称： 杭州至瑞丽国家高速公路贵州境思南至遵义段 单位工程名称 新桥地道 分项工程名称  K269+172~ K269+195 偏压挡墙 交底内容： 一、工程概略 隧址所在地位于遵义市三渡镇草鞋垭境内，地道轴线略带弧线形展布，地道进口走向约256°，出口走向约 264°。拟建地道横穿北西向山岭，坡上植被发育，以灌木为主，地道两头均为斜坡地段，地表残坡积较薄，大多数出露灰岩，溶蚀现象较显然，见溶沟、溶穴等。地道 出进口仅有相间小道进入，交通不便。 地道进口里程为 K269+172，出口里程 K269+325，全长 153m，本路段按高速公路标准建设，设计速度 100 公里 / 小时，地道为双向四车道连拱地道，汽车荷载为公路 -I 级。地道最大埋深，进口端设计高程 927.213m, 地面高程 931.429m, 出口端设计高程 924.115m, 地面高程 ，进口端拟均采纳端墙式洞门。 新桥地道依据围岩级别分Ⅳ - Ⅲ级 2 个围岩段，此中Ⅲ级 100m, Ⅳ级 53m。 新桥地道开挖方式采纳三导洞法开挖，整体施工次序为中导洞施工、中隔墙施工、侧壁导 洞施工、左洞施工、左洞衬砌、右洞施工、右洞衬砌，施工过程中一定保证施工人员安全。 因为 K269+172~ K269+195段： K269+172~ K269+175段左洞为明洞， K269+172~ K269+195 段右洞为明洞，存在偏压，为保证右洞能够保持稳固安全，故在 K269+172~K269+195段右边 设置偏压挡墙。 二、偏压挡墙施工工艺 施工放样  开挖偏压挡墙基础  设置锚杆  浇筑  C15片石砼基础  绑扎挡墙及明洞 衬砌钢筋  立模  浇筑  C25砼  保养  拆模 1、施工放样：采纳全站仪依据施工图纸及有关资料，放出挡墙基础的边线，并施打木桩 或用红油漆标记，标出开挖深度，用石灰撒处挡墙基础开挖范围。 2、开挖偏压挡墙基础：挡墙基础采纳机械配合人工进行开挖，因为偏压挡墙仅有 23m， 故采纳全段分层开挖方式。挖至靠近挡墙基础标高时要预留 10cm，采纳人工开挖，防备扰动 基础土层。偏压挡墙基础基底做成台阶式，台阶宽度为 1~2m，为了更好地受力及稳固，台阶 做成内倾式，内倾角为 5%。 3、设置锚杆：挡基础挖至设计标高时，基底应为稳固基岩。按设计图纸中锚杆间距用红 油漆在基岩上标出锚杆孔确实切地点。采纳潜孔钻施打锚孔，锚孔直径为 ?125mm。采纳 ?6 钢筋每隔 0.5m 将 3 根 ?22mm螺纹筋绑扎坚固作成钢筋束。钢筋束设置分为平面、斜面、侧面 部署。基础纵向加固 K269+172~K269+176段锚固钢筋束长 11m，K269+176~K269+185段锚固钢 筋束长 8m，K269+185~K269+195段锚固钢筋束长 5m；基础边坡侧向加固 K269+172~K269+176 段锚固钢筋束长 12m，K269+176~K269+182段锚固钢筋束长 10m，K269+176~K269+185段锚固 钢筋束长 8m；钢筋束伸入基岩中锚固长度不小于 ，为了方便施工能够先设置成 5m钢筋 束而后跟着基础的浇筑渐渐接长。当钢筋束插入锚杆孔后实时注入水泥浆。竖向钢筋束伸入 C25偏压挡墙中 1~1.5m, 并与挡墙主筋焊接，提高挡墙的抗颠覆性。 4、浇筑 C15片石砼基础：①按丈量放样安装基础模板，基础模板支撑架支撑加固，浇注 挡墙基础，挡墙采纳 C15 片石砼浇注。为保证结构的整体性，在基础砼浇筑完成时采纳预埋 石榫作为施工的办理。石榫采纳 MU30片石，依据 20cm间距梅花型部署，且保证 10cm保护层厚度。石榫尺寸要求，直径 10~30cm，埋深及露出部分均要求大于 20cm。部署以下列图所示。 石榫 两次砼浇筑交界面  m 20 石榫 c 0 0 2 于 2 等 于 大 c 10 m 0 2 于 10 等 0 于 ～ 大 1 30c m 片片石石砼砼基基础础石石榫榫埋埋置置示表示企图图 片片石石砼砼基基础础石石榫榫平平面面布部署置示表示企图图 现浇混凝土挡土墙与基础的联合面，应按施工缝办理，即先进行凿毛，将松懈部分的混 凝土及浮浆凿除，并用水冲洗洁净，先在联合面上刷一层水泥浆或垫一层 2～ 3 cm 厚的 1:2 水泥沙浆再灌溉墙身混凝土。 依据基础的宽度和高度搭设