车务系统-制动员-应知应会《技规》培训资料.doc

PAGE PAGE 45 车务系统-制动员-应知应会《技规》培训资料 第一章 基本要求 第一节 限界、安全保护区 一、（原《技规》第13条）一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路的建筑限界。与机车车辆有直接互相作用的设备，在使用中不得超过规定的侵入范围。 在设计建筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动量（路基沉落、加厚道床、更换重轨等）。 靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经铁路局批准。 机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。 二、（原《技规》第14条）区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离规定如下： 1.直线部分 第1表 客货共线铁路线间距 ? 顺序 名 称 线间最小距离(mm) ? 1 区间 双线 v≤120km/m 4000 120 km/h＜v≤160km/h 4200 160 km/h＜v≤200 km/h 4400 2 三线及四线区间的第二线与第三线 5300 ? 3 站内正线 5000 ? 4 站内 正线 与相 邻到 发线 无列检作业 5000 有列 检作 业或 上水 作业 v≤120 km/h 一 般 5500 改建特别困难 5000 120 km/h＜v≤160km/h 一 般 6000 改建特别困难 5500 160 km/h＜v≤200km/h 一 般 6500 改建特别困难 5500 5 到发线与相邻到发线 5000 ? 6 站内相邻两线均需通行超限货物列车 5300 ? 7 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车 5000 ? 8 铺设列检小车轨道的两到发线 5500 ? 9 换装线 3600 ? 10 编组站、区段站的站修线与相邻一条线 8000 ? 11 牵出线与 其相邻线 调车作业繁忙车站 6500 改建困难或仅办理摘挂取送作业 5000 12 站内中间设有接触网支柱的相邻线 6500 ? 13 线间设有融雪设备的相邻线 5800 14 安全线与其他线路 5000 15 其他站线 4600 ? 第2表 客运专线铁路线间距 ? 顺序 名 称 线间设施 线间最小 距离(mm) 1 ? 区间 正线、 ? 站内 正线 200 km/h ? 4400 200 km/h＜v≤250km/h ? 4600 250 km/h＜v≤300km/h ? 4800 300 km/h＜v≤350km/h ? 5000 2 正线与相邻到发线 无 5000 声屏障 5940＋结构宽 接触网支柱 5200＋结构宽 雨棚柱 4590＋结构宽 有站台 3530＋站台宽 3 到发线间或到发线与其他线 无 5000 接触网支柱 5000＋结构宽 雨棚柱 4300＋结构宽 有站台 3500＋站台宽 4 正线与其他线 ? 5000 三、（原《技规》第15条）铁路线路两侧应按规定设立安全保护区，在安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。 第二章 线路、桥梁及隧道设备 第一节 铁路线路 一、（原《技规》第30条）铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及特别用途线。 正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。 站线是指到发线、调车线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段专用并由其管理的线路。 岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 特别用途线是指安全线和避难线。 第二节 轨道 一、（原《技规》第39条）轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备及道岔等组成。 新建、改建铁路正线应采用60 kg/m钢轨的跨区间无缝线路（重载运煤专线线路可采用 75 kg/m 钢轨轨道结构）。速度120 km/h以上至200 km/h及重载运煤专线铁路的线路应采用Ⅲ型轨枕、一级道碴；有挡肩轨枕用弹条Ⅱ型扣件，无挡肩轨枕用弹条Ⅲ型扣件。 二、（原《技规》第40条）轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线轨距标准规定为1 435 mm，曲线轨距按第7表规定加宽。 三、（原《技规》第44条）道岔辙叉号数应符合下列规定： 1.用于侧向通过列车，速度80 km/h以上至140 km/h的单开道岔，不得小于30号； 2.用于侧向通过列车，速度50 km/h以上至80 km/h的单开道岔，不得小于18号； 3.用于侧向通过列车，速度不超过50 km/h的单开道岔，不得小于12号； 4.用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于12号； 5.用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于12号，在其他车站不得小于9号； 6.其他线路的单开道岔不得小于9号； 7.狭窄的站场采用交分道岔不得小于9号，但尽量不用于正线，必须采用时不得小于1