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我国高铁主要扣件系统 我国高铁主要扣件系统 PAGE / NUMPAGES 我国高铁主要扣件系统 高铁客运专线主要扣件系统 1、弹条 IV 型扣件系统 1.1、弹条 IV 型扣件零件说明 1.2、弹条 IV 型扣件组装说明 1.3、弹条 IV 型扣件表示图 2、弹条 V 型扣件系统 2.1、弹条 V 型扣件零件说明 2.2、弹条 V 型扣件组装说明 2.3、弹条 V 型扣件表示图 3、WJ-7 型扣件系统 3.1、WJ-7 型扣件零件说明 3.2、WJ-7 型扣件组装说明 3.3、WJ-7 型扣件表示图 4、WJ-8 型扣件系统 4.1、WJ-8 型扣件零件说明 4.2、WJ-8 型扣件组装说明 4.3、WJ-8 型扣件表示图 高速铁路客运专线扣件系统适应中国 60Kg/m 钢轨种类，轨距 1435mm。根 据我国客运专线的建设状况以及我国铁路扣件系统的使用经验研发以下四种扣 件系统： 有砟轨道用无挡肩扣件系统；有砟轨道用有挡肩扣件系统 无砟轨道用无挡肩扣件系统；无砟轨道用有挡肩扣件系统 有挡肩的混凝土轨枕 无挡肩的混凝土轨枕 轨道板有砟轨道 Ⅴ型扣件 Ⅳ型扣件 FC 型扣件 轨道板无砟轨道 WJ-8 型扣件 WJ-7 型扣件 300 型扣件 SFC 型扣件 扣件系统（除预埋件外） 整体使用寿命许多于 10 年，或经过总重许多于 7 亿吨；轨枕铺设起码 1520 根 /公里，客专有砟线路按 1667 根 /公里铺设。 1、弹条 IV 型扣件系统 1.1、弹条 IV 扣件零件说明 ①. 扣件零件数目表（每套扣件用量） ②.绝缘轨距块分一般地段使用的绝缘轨距块 G4 和钢轨接头处使用的接头 绝缘轨距块 G4J 两种。 ③. 弹条分 C4、JA、 JB 型三种，一般地段安装 C4 型弹条（ Φ20mm），钢 轨接头地段安装 JA 和 JB 型弹条 ( Φ18mm）。 JA 型弹条防锈涂料为灰色，与 7、 8、9 号接头绝缘轨距块 G4J(非黑色）配用； JB 型弹条防锈涂料为黑色，与 10、 11、12、13 号接头绝缘轨距块 G4J（黑色）配用。 1.2、弹条 IV 扣件组装说明 ①. 预埋铁座设置 应严格保证预埋铁座的预埋地点。 ② . 组装次序 消除两预埋铁座间轨枕承轨面的泥污和预埋铁座孔内的沙浆； 将橡胶垫板置于两预埋铁座之间； c. 消除轨底泥污，铺设钢轨； d. 安设表列号码的绝缘轨距块， 在钢轨接头处使用接头绝缘轨距块， 绝缘轨 距块或接头绝缘轨距块的边耳应扣住预埋铁座； 采纳专用工具安装弹条。 . 绝缘轨距块号码配置 表列绝缘轨距块号码系正常状况下的配置，若因各零件制造误差，安设表列 号码的绝缘轨距块不合轨距要求时，可依据实质状况予以调动。 表一 不一样轨距时绝缘轨距块号码配置 1.3、弹条 IV 型扣件表示图 2、弹条 V 型扣件系统 2.1、弹条 V 扣件零件说明 ①. 扣件零件数目表（每套扣件用量） .弹条分为 W2 型弹条和 X3 型弹条两种， 一般地段采纳 W2 型，小阻力地段采纳 X3 型，依据详细线路条件及无缝线路对线路阻力的要求确立采纳此中一 种，钢轨接头处如遇弹条安装困难可采纳弹条Ⅰ型扣件 A 型弹条。 .轨下垫板分为橡胶垫板 RP5 与复合垫板 CRP5 两种，一般地段采纳橡胶垫板 RP5，小阻力地段采纳复合垫板 CRP5。依据详细线路条件及无缝线路设计对线路纵向阻力的要求确立采纳此中一种轨下垫板。 ④.桥上需要降低线路阻力时，可采纳 X3 型弹条并配用复合垫板 CRP5。此时单组扣件的钢轨纵向阻力为 4kN。 ⑤.轨距挡板 G5 分为 2~8 号七种，依据轨距调整状况采纳相应型号， 标准轨距时钢轨外侧采纳 4 号、内侧采纳 6 号。 ⑥.调高垫板 TD5 按厚度分为 1mm、 2mm、5mm、8mm 四种规格，搁置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。 2.2、弹条 V 扣件组装说明 ①.预埋套管设置 制作混凝土轨枕时， 应严格保证预埋套管的预埋地点， 预埋套管顶面应与轨枕承轨面齐平。预埋套管埋设后，应加盖塑料（或其余资料）盖以防雨水和泥污进入。 ②.扣件组装次序及注意事项： a.消除轨枕承轨面的泥污，摘除预埋套管塑料（或其余资料）盖。 b.选择轨下垫板种类（橡胶垫板或复合垫板） ,并将其安置在轨枕承轨面的 中间地点，垫板的凸缘应扣住承轨面。 c.消除轨底泥污，铺设钢轨。 d.按表中的规定安设适合规格的轨距挡板， 轨距挡板应搁置在轨下垫板两边 耳之间，不得压住轨下垫板。检查轨距方向，若有不适，改换轨距挡板。 e.安置弹条 ,将螺旋道钉套上平垫圈， 螺纹部分涂满铁路专用防备油脂， 而后拧入预埋套管， 紧固弹条。 弹条的紧固以弹条中部前端下颚与钢轨接触为准， 此时紧固扭矩约为： W2 型弹条 160N·