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SMA-13生产配合比总结 SMA-13生产配合比总结 PAGE / NUMPAGES SMA-13生产配合比总结 贵州省开阳至息烽高速公路第 KXLM 合同段路面工程 沥青混凝土上边层 (SMA-13) 生产配合比设计报告 项目名称 : 开息高速公路 KXLM合同段 施工单位 : 贵州省公路工程企业有限企业 监理单位 : 重庆市交通工程监理咨询有限责任企业 沥青混凝土上边层 SMA-13生产配合比设计 一、设计依照 1、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004 2、《公路路基路面现场测试规程》 JTG E60-2008 3、《公路工程沥青及沥青混淆料试验规程》 JTG E20-2011 4、《公路工程集料试验规程》 JTG E42-2005 5、《公路土工试验规程》 JTG E40-2007 6、《公路工程质量查验评定标准》 JTG F80/1-2004 7、《两阶段施工图设计》路面专册 二、原资料 1、沥青为贵州塔里木有限企业生产的 SBS改性沥青，沥青的三大指标以下： 沥青的主要技术性质试验结果 表一 试验项目 规范要求 试验结果 针入度（ 0.1mm）（ 25℃、 100g 、 5s） 40~60 51.5 延度（ 5℃、 5cm/min ） (cm) ＞20 31 融化点（℃）（全球法） ≥60 76.0 与矿料的粘附性 ≥ 5 级 5 级 相对密度 实测 1.022 2、细集料 采纳中心料场生产的砂（ 0-3mm）、碎石（ 3-5mm）, 3、粗集料 采纳息烽永胜玄武岩路料有限企业生产的玄武岩 (5-10mm)、玄武岩 10-15mm）， 4、填料 采纳贵州省清镇市川江建材有限企业生产的矿粉， 纤维是由上海葵非国 际贸易有限企业代理的德国入口 CFF路用木质纤维（用量为矿料总质量的 0.35%），以上资料的各项试验结果见表二、表三、表四、表五、表六。 SMA-13 型沥青砼上边层粗集料试验结果 表二 指标 规范要求 试验结果 备注 级配 切合设计 合格 / 碎石（ 3-5mm） ≥ 2.6 表观相对密度 2.706 毛体积相对密度 / 2.652 玄武岩（ 5-10mm） ≥ 2.6 表观相对密度 2.918 密度 毛体积相对密度 / 2.828 玄武岩（ 10-15mm） ≥ 2.6 表观相对密度 2.916 / 毛体积相对密度 2.828 碎石（ 3-5mm） ≤ 2.0 0.75 / 吸水率（％） 玄武岩（ 5-10mm） ≤ 2.0 1.10 / 玄武岩（ 10-15mm） ≤ 2.0 1.06 / 压碎值（％） 玄武岩（ 9.5-13.2mm ） ≤ 26 12.8 水洗法小于 碎石（ 3-5mm） ≤ 1.0 0.6 / 0.075mm颗粒含 玄武岩（ 5-10mm） ≤ 1.0 0.5 / 量（ %） 玄武岩（ 10-15mm） ≤ 1.0 0.4 / 细集料试验结果表 表三 指标 规范要求 试验结果 筛分 切合设计 合格 表观相对密度 ≥ 2.5 2.710 毛体积相对密度 2.616 砂当量不小于 (%) ≥ 60 66 小于 0.075mm含量 (%) 2.4 填料矿粉试验结果表 表四 指标 规范要求 试验结果 表观相对度 ≥ 2.50 2.720 亲水系数（％） ＜ 1 0.7 塑性指数 ﹤ 4 3.1 外观 无团粒结块 无团粒结块 粒度范围 ＜ 0.60 （mm） （％） 100 100 ＜ 0.15 （ mm） （％） 90-100 91.6 ＜ 0.075 （mm） （％） 75-100 80.0 木质素纤维 表五 名 称 密度 木质素纤维 * 0.75 注：纤维密度由厂家供给。 VCA DRC测试结果 表六 级配种类 捣实容重 4.75mm经过百 粗集料毛体积密 粗集料骨架空隙率 3 分率（ %） 3 DRC （ t/m ） （ g/cm ） VCA （%） SMA-13 1.71 26.2 2.825 39.5 由以上数据计算 VCADRC=（1- ρ/ ρb）× 100=（1-1.71/2.825 ）× 100=39.5 三、拌和楼生产配合比调试 SMA-13型沥青砼生产采纳 JD3000 型拌和楼一台，以目标配合比的比 例进料，冷料仓的出料口为固定尺寸，仅用变量电机带动小皮带转速调整 冷料进料比率，使各冷料按设计比率进入烘干筒进行烘干。 冷料调整正确后，经加热烘干提高进入热料仓进行二次筛分。矿料根 据不一样粒级进入五个热料仓，依据试验室对五个热料仓资料进行水洗法筛 分的结果，利用计算机进行计算确立 JD3000型各热料仓的比率为 : 矿粉（ 0-0.6mm）: 砂（ 0-3mm）：碎石（ 3-5mm）：玄武岩（ 5-10mm）：玄 武岩（ 10-15m