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航空发动机基础知识航空发动机基础知识 航空发动机基础知识航空发动机基础知识 涡轮喷气发动机的诞生涡轮喷气发动机的诞生 涡轮喷气发动机的诞生涡轮喷气发动机的诞生 二战以前，活塞发动机与螺旋桨的组合已经取得了极大的成就， 使得人类获得了挑战天空的能力。但到了三十年代末，航空技术的发 展使得这一组合达到了极限。螺旋桨在飞行速度达到 800 千米/小时 的时候，桨尖部分实际上已接近了音速，跨音速流场使得螺旋桨的效 率急剧下降，推力不增反减。螺旋桨的迎风面积大，阻力也大，极大 阻碍了飞行速度的提高。同时随着飞行高度提高，大气稀薄，活塞式 发动机的功率也会减小。 这促生了全新的喷气发动机推进体系。喷气发动机吸入大量的 空气，燃烧后高速喷出，对发动机产生反作用力，推动飞机向前飞行。 早在 1913 年，法国工程师雷恩 ·洛兰就提出了冲压喷气发动机 的设计，并获得专利。但当时没有相应的助推手段和相应材料，喷气 1 推进只是一个空想。1930 年，英国人弗兰克 ·惠特尔获得了燃气涡 轮发动机专利，这是第一个具有实用性的喷气发动机设计。11 年后 他设计的发动机首次飞行，从而成为了涡轮喷气发动机的鼻祖。 涡轮喷气发动机的原理涡轮喷气发动机的原理 涡轮喷气发动机的原理涡轮喷气发动机的原理 涡轮喷气发动机简称涡喷发动机，通常由进气道、压气机、燃 烧室、涡轮和尾喷管组成。部分军用发动机的涡轮和尾喷管间还有加 力燃烧室。 涡喷发动机属于热机，做功原则同样为：高压下输入能量，低 压下释放能量。 工作时，发动机首先从进气道吸入空气。这一过程并不是简单 的开个进气道即可，由于飞行速度是变化的，而压气机对进气速度有 严格要求，因而进气道必需可以将进气速度控制在合适的范围。 压气机顾名思义，用于提高吸入的空气的的压力。压气机主要 为扇叶形式，叶片转动对气流做功，使气流的压力、温度升高。 随后高压气流进入燃烧室。燃烧室的燃油喷嘴射出油料，与空 气混合后点火，产生高温高压燃气，向后排出。 高温高压燃气向后流过高温涡轮，部分内能在涡轮中膨胀转化 2 为机械能，驱动涡轮旋转。由于高温涡轮同压气机装在同一条轴上， 因此也驱动压气机旋转，从而反复的压缩吸入的空气。 从高温涡轮中流出的高温高压燃气，在尾喷管中继续膨胀，以 高速从尾部喷口向后排出。这一速度比气流进入发动机的速度大得 多，从而产生了对发动机的反作用推力，驱使飞机向前飞行。 涡喷发动机剖视示意图涡喷发动机剖视示意图 涡喷发动机剖视示意图涡喷发动机剖视示意图 国产涡喷国产涡喷-7-7 涡轮喷气发动机及剖视图涡轮喷气发动机及剖视图 国产涡喷国产涡喷--77 涡轮喷气发动机及剖视图涡轮喷气发动机及剖视图 3 涡轮喷气发动机的优缺点涡轮喷气发动机的优缺点 涡轮喷气发动机的优缺点涡轮喷气发动机的优缺点 这类发动机具有加速快、设计简便等优点，是较早实用化的喷 气发动机类型。但如果要让涡