《运输管理》教学课件 第4讲 运输成本分析.pptVIP

1 运输本钱的概念与分类 2 固定运输设施的本钱 3 移动运载工具的拥有本钱 4 运营本钱 5 运输外部本钱 6 案例讨论 ;第一节 运输本钱的概念与分类;1.1 时机本钱的概念 ; 时机本钱是一种观念上的本钱，没有方法对其进行精确计算，一般进行近似的估计计算。 ;1.2 运输本钱的特点 ;2 运输本钱的分类 ;⑵ 根据资本的构成进行分类 ;第二节 固定运输设施的本钱;1 公路 ;我国公路可以分为： 高速公路：4车道米 一级公路2×7.5 米 二级公路：9米 三级公路：7米 四级公路：6米 等外路米;美国1995年的公路费用; 不同的公路路面的使用的寿命是不同的，一般沥青路面的使用寿命是12年，但沥青混凝土使用年限达15-20年以上，而水泥路面的使用寿命可达25年。 ;2 铁路 ; 因为铁路、机车车辆的建设和购置是一个持续的过程，虽然在每年的固定资产估算中都会考虑折旧问题，由于时间跨度比较长，其估算值很难说是准确的。通常做法是先估计某资产的效劳寿命，然后向效劳寿命内的每一年索取一局部的资产本钱。 ;3 航空设施 ;1997-1999年民航固定资产投资构成 单位：万元 ;4 水运设施 ; 港口固定设施的开支主要包括码头设施、装卸设备和存储场地的费用。 ;我国港口存在的问题： 〔1〕港口码头泊位少,特别是深水泊位更少,集疏运条件差,中转储存能力低，这个主要是自然方面的原因 〔2〕港口装备参差不齐;5 管道 ;管道运输本钱主要是由建设管道的费用构成的，其建设费用大体上可分为： 管道材料 相关设备 劳动力本钱;第三节 移动运载工具的拥有本钱 ;把维护费用分为两个局部： 跟运量直接相关的那局部本钱归为运营本钱，例如燃油本钱、更换汽车轮胎的本钱 其它的跟运量没有太大关联的本钱归于移动运载工具的拥有本钱，例如汽车的年检费用、飞机发动机的定时更换带来的费用;1 载货汽车 ; 货车的使用强度一般要比小汽车要大，如果货车的经济寿命是以时间来计的话，那么折旧主要局部应属于运载工具的拥有本钱；但如果货车的经济寿命是以运输总量或者运输距离来计的话，那折旧本钱就更多地以运营本钱的面目出现。 ;2 公共交通车辆 ;我???的公共汽车车辆类型按载客量可分为 小型: 载客60～90人 中型: 载客90～130人 大型铰接车: 载客130～180人;公交车本钱难以计算的原因： 由于根本上不存在公交车辆的二手市 场，很难估计一辆旧车的价格，公交车辆的折旧本钱难于计算 公交车辆拥有本钱较难计算，因为政府一般都在不同的程度上给与城市公共交通一些补贴;2.2 出租车 ;3 小汽车 ;4 铁路机车车辆 ;5 船舶 ;6 飞机 ;第四节 运营本钱 ;1 卡车运营本钱 ;自有货车运输本钱;2 公共交通运营本钱 ;3 小汽车的运行本钱 ;4 铁路运营本钱 ;铁路运输成本的规模经济分析 ;5 水运运营本钱 ;结论： 与船舶有关的平均运营本钱〔称为平均船舶本钱〕随着船舶载重量的增加而降低，而与港口使用有关的平均运营本钱〔称为平均港口本钱〕随着船舶载重量的增加而升高。 ;6 航空运营本钱 ;第五节 运输外部本钱; 外部不经济对应的是外部本钱，外部经济对应的是外部效益。 运输的外部不经济就是运输的外部本钱 。;按照运输外部本钱的不同来源可以将其分为以下几类： 与固定运输设施相关的外部本钱 与移动运载工具相关的外部本钱 与具体运营活动相关的外部本钱 ; 一般为了方便对运输外部本钱的估计，按照外部性的具体内容，将其分为： 交通事故外部本钱 交通拥挤外部本钱 环境污染外部本钱 ;2 运输外部本钱估计 ; 一般假设财产损失的估价等同于损害的货币化本钱。 死伤的本钱那么包括直接本钱和间接本钱。;2.2 交通拥挤本钱估计 ;根据Louis Berger and Associates (1998)，时间价值与出行目的有关： 工作时间价值等于毛小时工资率 上下班时间价值等于毛小时工资率的1/2 闲暇时间的价值等于毛小时工资率的1/4 ;2.3 环境污染本钱估计;〔2〕振动和噪声污染估计;〔3〕温室气体排放;2.4 控制运输外部本钱的政策分析 ;〔1〕交通拥挤定价政策 ;间接定价主要有以下几个方面： 停车政策 汽车使用限制 征收汽车拥有税费 ;〔2〕燃油政策 ;〔3〕公交优先政策 ;〔4〕 其它政策 ;案例讨论：沃尔玛：怎样降低运输本钱？ ;问题讨论 1、沃尔玛的哪些运输策略值得中国的运输或者物流企业学习？ 2、你认